La presente investigación se basa en la búsqueda, análisis, conclusiones y recomendaciones de los accidentes donde un niño se suelta de la mano de un adulto, corre, cruza la calle y es arrollado mortalmente por un vehículo; estos arrollamientos se localizaron en países de América Latina y España   Cada año según la OMS 186.300 niños mueren en accidentes de tránsito en el mundo, más de 500 niños por día”    

En un principio la presente investigación, se inicia con 48 casos en Venezuela registrados en nuestra hemeroteca durante los últimos 13 años; luego al consultar en Google por más accidentes, nos encontramos con casos similares en países de América Latina y España, es aquí donde, decidimos ampliar la investigación, incluirlos y definir la investigación con carácter internacional; los 6 primeros países con mayor número de casos son Venezuela, México, España, Colombia, Argentina y El Salvador. 

Nuestra hemeroteca data desde 1980 hasta la presente fecha SEP 2020, registra entre 25 mil a 30.000 accidentes de tránsito. Para entender el comportamiento de algunos niños que inesperadamente se salen de la mano de su acompañante y emprenden una carrera y cruzan la calle, avenida, carretera o autopista, los especialistas explican lo siguiente:   ¿POR QUÉ LOS NIÑOS SON PARTICULARMENTE VULNERABLES A LAS LESIONES?       

LEA ESTA AMPLIA E INTERESANTE Y ÚNICA INVESTIGACIÓN EN VENEZUELA Y MÁS ALLÁ DE NUESTRAS FRONTERAS A continuación…

AYÚDANOS A PREVENIR LOS ACCIDENTES Y CONTINUAR SALVANDO VIDAS Necesitamos de tu ayuda para continuar 1.- Primera fase de 80 investigaciones, 50 publicadas 2. Plan educar en comunidades, escuelas, universidades, otros. (Taller: Creciendo Con Cultura Preventiva) 3. Continuar la HEMEROTECA de 43 años, más de 30.000 accidentes registrados. 4. Otros. Pago móvil 0424 194 4804 Banco de Venezuela – Banco Mercantil CI: 35 65 95 3

Más de 55 años haciendo prevención, recuerdo un sueño cuando niño, iba conduciendo un Jeep Willys con varios voluntarios, eran los años 60, formé parte de la tropa N° 14 de los Boy Scouts en el Rosal etc. Mi familia viajaba en vacaciones a Maracaibo en autobús. Recuerdo muy bien las 365 curvas desde Carora a Barquisimeto, mi mamá preparaba las bolsas para ponerlas en nuestras bocas. El viaje en el Ferrys era la mejor aventura desde COL Puerto Palmarejo a Maracaibo, en el Bajito, allí está la Estación de Bombero N° 1, desde lo lejo el único edificio de la ciudad «Chumaceiro» AV Oriente, diagonal la familia Angulo, mi abuela y mis tías, a pocos metros la Av El Milagro. Visitaba continuamente la estación de Bomberos, allí viene el caraqueño, exclamaban los bomberos. Inicia mi sueño de ser bombero (ayudar a salvar a las personas); cumplidos los 20 años, mi primo Gustavo Hoenicka ya era miembro del CBVUCV, a pocas semanas me había inscrito como aspirante del CBV UCV – CBDF – BFCotiza, sigo siendo un voluntario incansable. Todos los recursos económicos producidos en 40 años (más de 500 cursos de MVD a empresas privadas y públicas, cerca del 65% de lo producido se ha invertido, en este gran sueño en ayudar a salvar vidas, ser voluntario. LEER AQUÍ: Toda una vida dedicada a la prevención de accidentes y enfermedades a mutuo propio.

TODO LO QUE USTED VE EN ESTA WEB Y MÁS, HA SIDO A MUTUO PROPIO 55 AÑOS, hacer hacer hacer. La situación económica nos obliga solicitar donaciones.

INTRODUCCIÓN
La presente investigación se basa en la búsqueda, análisis, conclusiones y recomendaciones de los accidentes donde un niño se suelta de la mano de un adulto, corre, cruza la calle y es arrollado mortalmente por un vehículo; estos arrollamientos se localizaron en países de América Latina y España
El peatón es el eslabón más débil de la cadena en la siniestralidad vial, los actos inseguros que cometen son la mayoría de la causas de los accidentes, siendo las victimas regularmente casos de ancianos y niños menores de 9 años.
El arrollamiento produce a su víctima lesiones mortales que van de fracturas de miembros inferiores, pelvis y en la cabeza, la lesión más común es la de cráneo encefálico severo CES; el impacto de un vehículo en el cuerpo de un niño son tan graves que en gran porcentaje, los niños arrollados mueren en el sitio del accidente o llegan al hospital sin signos vitales.
Según la OMS cada día más de 500 niños en el mundo, en LATAM 20.000 C/A mueren en accidentes y más de dos mil familias se ven destrozadas por la pérdida de un niño; la aflicción que padecen “padres, hermanos, abuelos y amigos cercanos” en LATAM 20es inconmensurable y a menudo afecta a comunidades enteras, tales tragedias pueden dar lugar a cambios vitales irreversibles.
En un principio la presente investigación, se inicia con 48 casos en Venezuela registrados en nuestra hemeroteca; luego al consultar en Google por más accidentes que hayan ocurrido en Venezuela, localizamos varios, pero ya estaban registrados; también encontramos casos similares de niños arrollados/atropellados al soltarse de la mano de sus padres en países de América Latina y España; es aquí donde decidimos ampliar esta investigación, incluirlos y definirla con carácter internacional; los 6 primeros países con mayor número de casos son: Venezuela 48, México 18, España 9, Colombia 4, Argentina 2 y El Salvador 2.

Volver   “LOS NIÑOS NO SON PELIGROSOS, ESTÁN EN PELIGRO”

La Dra Marta Fernández Consejera de la Directiva del Instituto de Seguridad y Educación Vial ISEV con sede en Argentina, señala lo siguiente:                                                                                                                  E+l niño, nace como un ser dependiente, necesita del adulto para sobrevivir, para alimentarse, para abrigarse, para dar satisfacción a sus necesidades más elementales.                                              sin la presencia de un adulto, un niño no tendría posibilidades.                                                                                                                                                       En el tránsito, el niño comienza su vida como usuario de las vías públicas, en principio como peatón acompañado de un adulto, luego poco a poco, comienza a transitar por itinerarios simples (Ej.: casa – escuela) como peatón autónomo, también desarrollará otros roles como pasajero de vehículos y como conductor de bicicletas.

 Hay un proceso paulatino de aprendizaje que, respetando las limitaciones propias de la infancia, debemos acompañar, a efectos de generar en el niño el reconocimiento de los riesgos que implica la movilidad y al mismo tiempo provocar en él hábitos de comportamiento seguros.        

      1.2  Volver    ¿POR QUÉ LOS NIÑOS SON PARTICULARMENTE VULNERABLES

 A LOS ACCIDENTES?

         El nivel de desarrollo cognoscitivo de los niños también repercute en su capacidad de tomar decisiones seguras en la vía pública.  Muchos de los conceptos necesarios para moverse con seguridad en el tránsito, como la velocidad y la distancia no se dominan hasta alcanzar los 5-7 años de edad; hasta los 11 años los niños no pueden identificar de manera fiable situaciones peligrosas en el entorno vial.

  Los estudios sobre los niños en relación al tránsito vial han revelado que los niños pequeños carecen de los conocimientos, las aptitudes y el grado de concentración, necesarios para hacer frente al entorno vial, por poco peligrosas que sean las

condiciones de la vía pública.    Sus capacidades físicas no van necesariamente a la par de sus capacidades cognoscitivas.                                                               

El niño busca satisfacer sus necesidades, de ahí que, si tiene que ir en busca de la pelota que se le escapó, va a buscarla sin tener en cuenta los vehículos que circulan por la calle, no le teme a la muerte, para él, las personas pueden morirse y al segundo siguiente, retornar a la vida.

SALVEMOS A LOS NIÑOS DE LOS ACCIDENTES
“EN AVEPAE CUMPLIMOS CON EL PLAN MUNDIAL DE LA SEGURIDAD VIAL ONU 2011 – 2020”
NIÑOS PRIMERAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES RESPALDO EN 18 INVESTIGACIONES www.avepae.site

OTRAS CONSIDERACIONES ACERCA DEL

COMPORTAMIENTO NATURAL DE UN NIÑO.

      Un niño antes de los 11 – 12 años tiene dificultades para una

               MOVILIDAD segura porque:

• Tienen un campo visual disminuido (hasta los 12 años sólo alcanzan los 110° grados de visión periférica
• Tienen una gran necesidad de moverse (saltar, correr, etc.)
• Tienen menor estatura lo cual les impide reconocer vehículos por encima de obstáculos.
• Tienen menor concentración, les cuesta prestar atención a un objeto y al mismo tiempo realizar otra acción.
• Un 30% de los niños de seis años, no pueden reconocer de donde provienen los sonidos.
• No pueden distinguir derecha de izquierda (aproximadamente no lo hacen

un 58% de los niños de 6 años).

• No comprenden el vocabulario vial.
• No tienen totalmente desarrollados su capacidad de análisis y abstracción.
• Tomado del  ISEV  Argentina

En su mayoría los papás, mamás, abuelos y hermanos, otros acompañantes de un niño, han tenido la experiencia de ir agarrándolo de su pequeña mano, el niño la ha jalado y logrado salírsele y correr, por fortuna quizás ha sido en un Parque, Auto mercado, Centro Comercial, Juguetería, al llegar a casa u otros lugares sin peligro alguno para el niño, pero, si esto le ocurre yendo por una acera o cruzando una calle, avenida o carretera, la vida del niño estaría en peligro de morir arrollado o atropellado por un auto.

 El universo investigado de accidentes por arrollamiento mortales de niños al salírsele de la mano a su mamá, papá, abuelos, otros, alcanza a 96 accidentes.

 Esta realidad que se vive en la calle, además, los datos estadísticos que arroja esta investigación donde señala que el 61% de los niños se soltaron de la mano del adulto yendo por la acera y el resto 39% en momentos en que iban cruzando la calle, avenida, carretera o autopista; es la que nos lleva a la conclusión que andar con niños en la acera, cruzando la calle, avenida o carretera, la manera más segura de agarrarlo y que el niño  no logre soltarse o su minúscula mano no se escurra de quien lo lleva agarrado  es:

AGARRAR Al NIÑO POR LA MUÑECA O BRAZO ES MÁS SEGURO NO SE ESCAPA. AGARRAR Al NIÑO POR LA MANO NO ES SEGURO SE ESCAPA

1. Volver   LESLIE WADE  Enseñar a tu hijo a cruzar la calle es difícil, pero cuando tienetrastorno por déficit de atención e hiperactividad (TDAH) , quizá tienes que preocuparte más por su seguridad.
   1.  Los expertos sugieren que estos niños tienen más problemas para recordar las tareas visuales y administrar su tiempo mientras lo hacen.

Los accidentes son la principal causa de muerte en los niños, y los que padecen TDAH tienen más probabilidad que otros menores de su edad de ser parte de uno.

El investigador vive y disfruta sus hallazgos, durante la búsqueda fallida en imágenes de Google de una fotografía que nos muestre a un adulto agarrando por la muñeca o brazo a un niño cruzando una vía, resulta, que hace pocos días encontramos una imagen donde un niño de unos 12 años lleva agarradas de la muñeca a sus 2 hermanitas? cruzando una avenida y la autoría de esa imagen es de  FIA FOUNDATION; Ver imagen abajo. UNA MUESTRA MÁS ES QUE MUCHAS PERSONAS EN EL MUNDO (MILLONES) AGARRAN A SU NIÑO POR LA MUÑECA PORQUE ES MAS SEGURO, PERO NO ES LA MAYORÍA, NECESARIO QUE APAREZCA EN LA NORMA COMO TAL PARA PEATONES, A NIVEL MUNDIAL.

La presente investigación ha demostrado de una manera científica que agarrar al niño por la mano en cualquier vía no es seguro, ya que el niño puede lograr soltarse de la mano de quien lo lleva agarrado.

Estamos frente a un cambio de paradigma, nada fácil, pero hay que intentar hacerlo.

“VISIÓN CERO” CERO ARROLLADOS/ATROPELLOS DE NIÑOS EN NUESTRAS CALLES, AVENIDAS Y CARRETERAS.

1.9  Volver

1.10  Volver    Se recomienda a las instituciones, y organizaciones públicas y privadas que tienen la responsabilidad de la Educación y Seguridad Vial, tales como: Ministerios de transporte, Dirección o Policías de Tránsito, Agencias Nacionales de Seguridad Vial ANSV, Fundaciones, Asociaciones Civiles AC – Organizaciones No Gubernamental ONG, otras, para que analicen y tomen acción con respecto a la principal conclusión que ha surgido de la presente investigación donde se le recomienda a los padres y otros peatones que llevan niños agarrados de la mano, que deben, “agarrarlos por la muñeca o brazo ya que es más seguro (no se escapa)” en especial cuando caminan por una acera o cruzando cualquier tipo de vía, tales como calle, avenida, carretera, vía férrea, otras y también que estén adyacente o en espera por el Metro – Ferrocarril, otros,para evitar, cuando el niño jale y deslice su pequeña mano de quien lo lleva agarrado, logre soltarse y salga corriendo hacia la vía y ponga su vida en peligro; donde ha de suponernos que miles de niños en el mundo han muerto arrollados / atropellados de esta forma y para una real muestra, están los 96 niños fallecidos, estudiados en la presente investigación.

  Otra recomendación, para todas estas instituciones y organizaciones públicas y privadas es para que adecuen en las normas generales para peatones, la correspondiente

a cuando una persona camine con un niño en cualquier víadeben agarrarlo por la muñeca o brazo, ya que es más seguro y de esa forma es más difícil lograr soltarse.    

Por último, son cientos los niños que a diario ponen en peligro su vida al lograr soltarse de la mano de sus padres, pero son agarrados a tiempo, otros mueren

 arrollados y estimo que la mayoría no son registrados como causal el haberse soltado de la mano, dando otra versión para que el adulto (padres, otros) no aparezcan como el posible negligente o culpable y/o deficiencia en la causa del accidente.

        

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Atropellan a un niño que se soltó de la mano de su abuela al cruzar la calle en México

1.815.414 visualizaciones

• 17 jul. 2019

El conductor del vehículo se dio a la fuga, pero el momento quedó captado en video por la cámara de otro vehículo que estaba justo detrás del auto. Todos pensaron que el menor murió por el impacto, pero el final de esta historia fue sorprendente

4.3  EL EFECTO VENTURI UN PELIGRO MÁS PARA LOS PEATONES

   Volver 

              Muchas hipótesis existen alrededor de los accidentes de tránsito que se pueden presentar en carretera, en especial, en los vehículos de carga pesada o gandolas  pueden succionar a una persona o vehículo hacia los neumáticos o cauchos ocasionando así un trágico accidente.

 Javier Montoya Martínez, docente de física y director del Instituto de Matemática aplicada de la Universidad de Cartagena, confirma la existencia de este fenómeno y explica que esta succión es conocida científicamente como ‘efecto Venturi’.

         “Cuando una gandola a velocidad o tractomula  u otro vehículo de carga pesada, pasa al lado o muy cerca de una moto, peatón o ciclista, la diferencia de presión puede ocasionar que se genere una succión hacia el vehículo pesado, generando así la pérdida de estabilidad en estos últimos conductores y peatones.

         Ahora bien, esta investigación posee datos donde se describe al efecto “Venturi” como causante de la muerte de un niño que cruzando una avenida y esperando para cruzar una segunda vía, el paso de un vehículo a gran velocidad lanzó a un niño a 50 metros de donde estaba parado con su hermano.

Caso a continuación.

VERSIÓN DEL ACCIDENTE

VENEZUELA 9-DE JUNIO 2012  Turén – Estado Portuguesa.

 Refiere que su hijo y el niño pasaron la calzada y se detuvieron justamente en la isla de la avenida principal de Pavia, aguardando que se desplazaran los vehículos y  tener un claro para atravesar la otra vía.   En eso venía un carro a tanta velocidad que el mismo viento producido por la velocidad, haló a mi sobrino y lo arrastró más de cincuenta metros.

4.4.  VERSIONES DE LOS ARROLLAMIENTOS/ATROPELLOS

Volver

 Esta clasificación de versiones se anexan para contribuir aún más, en el porqué, cómo y dónde han ocurrido los arrollamientos o atropellos de niños(as).

4.4.1 

VERSIÓN 1  

Volver  ESPAÑA. Diario El Mundo enero 2013 Andalucía Málaga

 Durante el desfile de carroza con motivo de los Reyes Magos, según informaron testigos presenciales, la rueda de una de las carrozas pasó por encima de la cabeza del niño de 7 años, que se introdujo debajo de ella, tras soltarse de la mano de sus padres de forma repentina para coger del suelo caramelos. En las mismas labores de reanimación llegó a participar el padre del fallecido, que es de profesión médico forense.  Al propio lugar del suceso se acercó el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, que les dio sus condolencias a los padres,

   4.4.2 

VERSIÓN 2

Volver   ESPAÑA.   1 de marzo 2017. Redacción Sara Ruano. Cadena SER. ANDALUCÍA CENTRO.

 “Un niño de solo 3 años ha fallecido por un atropello en Écija. Según fuentes municipales el niño iba con su abuela y en un momento, se soltó de la mano y ocupó la calzada. En ese instante, circulaba un vehículo de reparto que no ha podido frenar a tiempo y, desgraciadamente, ha atropellado al pequeño. El niño falleció en un centro sanitario de Écija.

  4.4.3 

VERSIÓN 3  

Volver EL SALVADOR 17 de abril 2019.

“En un descuido de la mujer, la minúscula mano del niño se escurrió de la suya y el pequeño salió corriendo. El menor dio algunos pasos, cuando un camión lo

            arrolló, quedando en el suelo con la cabeza destrozada.

  4.4.4

 VERSIÓN 4

Volver MÉXICO    Durango 15 de julio 2019”

 “Un niño de 2 años de edad que caminaba de la mano de su abuelo, fue impactado y muerto por veloz vehículo, al soltarse de la mano y cruzar la carretera.

4.4.5

 VERSIÓN 5

Volver  MÉXICO

Según la información proporcionada en la dirección de Seguridad Pública, el pequeño se encontraba con su madre de nombre Rosa Velía Alemán Ramírez, quien lo tenía tomado de la mano, cuando de repente el pequeño se soltó y salió corriendo y al no percatarse de la presencia de niño, el conductor del vehículo lo impactó de frente.

   4.4.6

 VERSIÓN 6                                                                                                              Volver ARGENTINA   24 de diciembre 2018.

 “Todo sucedió en el guardarriel cuando el niño se soltó de la mano de quien lo llevaba en ese momento y fue embestido.

4.4.7

 VERSIÓN 7

         Volver  COLOMBIA  15 DE NOVIEMBRE 2019

El fuerte golpe que recibió la menor, que intentó cruzar la vía sola tras soltarse de la mano de su hermano y su madre, le provocó la muerte casi instantánea,

  4.4.8 

VERSIÓN 8

Volver VENEZUELA Maracaibo 11 de abril 2018.

 “En el estacionamiento del colegio Andrés Eloy Blanco, Maracaibo ESTADO Zulia, “Según reseña el Diario Panorama, el hecho ocurrió en la avenida 15 de Delicias, donde el niño de 3 años apenas, cursaba el primer nivel de preescolar. Dilan estaba saliendo de la escuela de la mano de su maestra. Cuando vio a su abuela, se escapó para correr hacia donde estaba ella. En ese momento, en la acera del estacionamiento, una camioneta apareció a toda velocidad y se lo llevó por delante”, expresó Arturo Pereda, padre del menor.

4.4.9

VERSIÓN 9

Volver  VENEZUELA  14 de noviembre 2017 Caracas – La Vega.

 “Por traumatismo cráneo encefálico murió el niño Alan Alejandro Flores Sánchez, de cuatro años de edad, al ser arrancado de la mano de su madre por un vehículo que lo embistió en la calle real de La Vega”.

  4.4.10

VERSIÓN 10

Volver VENEZUELA 9-DE JUNIO 2012  Turén – Estado Portuguesa.

          Refiere que su hijo y el niño pasaron la calzada y se detuvieron justamente en la isla de la avenida principal de Pavia, aguardando que se desplazaran los vehículos y  tener un claro para atravesar la otra calzada.   En eso venía un carro a tanta velocidad que el mismo viento producido por la velocidad, haló a mi sobrino y lo arrastró más de cincuenta metros.

  4.4.11

 VERSIÓN 11

Volver ECUADOR.  10 de julio 2019.

Niño de 9 años, “A dos cuadras para llegar a su casa, de la mano de sus progenitores un menor de 9 años se soltó y fue atropellado por una unidad de la Ecovía”

4.4.12

VERSIÓN 12

Volver  HONDURAS.  10 de julio 2019.

Un niño suelta a su mamá e intenta caminar solo por las calles de Tegucigalpa en Honduras. En la grabación se logra ver como la señora está caminando con sus dos hijos, cuando uno de ellos decide bajarse de la banqueta y

aunque la mujer intenta agarrarlo de nuevo, solo puede a duras penas sujetarlo de la mano cuando el conductor del vehículo pasa a una velocidad demasiado rápida y arrolla al menor, arrastrándolo por unos segundos.

4.5   

BÚSQUEDA EN EL INTERNET, DE IMÁGENES DE NIÑOS AGARRADOS POR LA MUÑECA O BRAZO

Volver Se hizo una búsqueda en Google imágenes, acerca de niños/as peatones en la vía agarrados por la muñeca o brazo, en especial cruzando cualquier tipo de vía, siendo el resultado, que no se encontró ninguna imagen de un niño/agarrado por la muñeca o brazo, a continuación varias de las imágenes encontradas, niños agarrados de la mano.

SOLO ENCONTRAMOS IMÁGENES DE ADULTOS AGARRANDO A NIÑOS DE LA MANO

5.- CONCLUSIONES

5.1 Volver   LA PRESENTE INVESTIGACIÓN CONCLUYE QUE “AGARRAR A UN NIÑO POR LA MANO, no es tan seguro, ya que este al jalar su minúscula mano, esta se desliza y logra soltarse de quién lo lleva agarrado y seguidamente el niño corre alcanzar su objetivo, que en los casos investigados fue cruzar la calle, avenida, carretera, para llegar al extremo contrario, una vez cruzando la vía fue arrollado/atropellado por un automóvil que viene en una trayectoria perpendicular a la del niño, el conductor no logra evitar arrollarlo/atropellarlo, ya que dependiera en cada caso de su concentración, velocidad, y distancia en que circulaba el vehículo con respecto al sitio de impacto o aparición del niño.

La equivocada manera de llevar agarrado a un niño por la mano como peatón, ha ocasionado la muerte de 96 niños, los accidentes que hemos registrado, están en las publicaciones de prensa, se estima que el número de accidentes de este tipo es mayor y que son varias las causas que han imposibilitado su publicación

 Se concluye de la presente investigación que los niños que fallecieron a consecuencias de un arrollamiento o atropello, al soltarse de la mano del acompañante, no se debe a la causal en que el acompañante dejó escapar al niño por no apretarlo o agarrarlo suficientemente bien y por esa acción el niño logró escaparse; debemos hacer énfasis en que la causa real está enmarcada en que los niños son niños, no son adultos pequeños y que, al niño jalar su minúscula manito esta resbala de la mano quién lo agarra y ha logrado soltarse y correr, cosa que no sucede o es más difícil cuando el niño es agarrado por la muñeca o brazo.

Los estudios sobre los niños en relación al tránsito vial han revelado que los niños pequeños carecen de los conocimientos, las aptitudes y el grado de

Concentración necesarios para hacer frente al entorno vial, por poco peligrosas que sean las condiciones de la vía pública. 

Muchos de los conceptos necesarios para moverse con seguridad en el tránsito, como la velocidad y la distancia no se dominan hasta alcanzar los 5-7 años de edad; hasta los 11 años, los niños no pueden identificar de manera fiable situaciones peligrosas en el entorno vial.

         Por todo lo antes expuesto y en si el trabajo realizado en esta investigación es que hemos concluido en nuestra recomendación a los padres, autoridades, Fundaciones, asociaciones civiles, ONG viales del mundo que:

AGARRAR Al NIÑO POR LA MUÑECA O BRAZO ES MÁS SEGURO

NO SE ESCAPA

Volver  5.2   EDUCAR EN PREVENCIÓN ES LA PRINCIPAL ARMA, para evitar riesgos y accidentes en general.     

 Deben utilizarse los recursos existentes, tales como, instituciones educativas, medios de comunicación, redes sociales, otros, para concientizar a la población en general y en especial a los padres, que deben saber que los niños son niños y no niños adultos.

Volver    5.3

    VIDEO PREESCOLAR.  1.  PARAR   –  2.   MIRAR-ESCUCHAR Y 3  PASAR   

         En AVEPAE hemos estado poniendo en práctica en escolares en general desde el año 2015, la técnica para peatones niños con autismo, creada por un padre de una pequeña con trastorno de TDA, el cual propuso al Ayuntamiento esta medida.

Volver   5.4    HUBO 2 CASOS DONDE LA MUERTE DE LOS NIÑO(S) FUE PRODUCTO DEL FENÓMENO VENTURI, el cual se refiere el haber sido succionado por una corriente de aire que se forma, cuando un vehículo a gran velocidad pasa cerca de peatones, ciclistas o motorizados.     

A continuación una de las versiones

VENEZUELA 9-DE JUNIO 2012  Turén – Estado Portuguesa.

          Refiere que su hijo y el niño pasaron la calzada y se detuvieron justamente en la isla de la avenida principal de Pavia, aguardando que se desplazaran los vehículos y  tener un claro para atravesar la otra calzada.   En eso venía un carro a tanta velocidad que el mismo viento producido por la velocidad, haló a mi sobrino y lo arrastró más de cincuenta metros.

   Volver   5.5 También fue una sorpresa, la experiencia de no encontrar, una imagen en el internet donde el acompañante de un niño(a) en la vía, lo lleve agarrado por la muñeca o brazo (todos agarrado de la mano);  igual experiencia fue el no encontrar un aviso, cartel, infografía donde la norma diga, debe agarrar al niño por la muñeca o brazo, en ambos casos agarrar al niño de la mano es la norma conocida y establecida a nivel mundial.

6.- RECOMENDACIONES

Volver  6.1  Se recomienda a las instituciones, y organizaciones públicas y privadas que trabajan en Educación y Seguridad Vial para que analicen y tomen acciones, con respecto a la principal conclusión que ha surgido de la presente investigación donde se recomienda “AGARRAR AL NIÑO/A POR LA MUÑECA O BRAZO, YA QUE ES MÁS SEGURO Y NO SE ESCAPA” evitando que el niño logre soltarse de la mano, salga corriendo hacia la vía y ponga su vida en peligro; como lo hicieron más de 100 niños de distintos países que han muerto arrollados/atropellados, explicados ampliamente en la presente investigación.

 Esta propuesta genera en sí, sustituir o cambiar la regla, norma o articulado que señala u obliga al peatón que lleva a un niño, que para cruzar cualquier vía debe agarrar al niño por la mano, por la de agarrar al niño(a) por la muñeca o brazo.

A CONTINUACIÓN

Volver  6.1.1   La experiencia vivida por un papá que llevaba agarrado a su niño                            de la mano ante un cruce de carretera de dos sentidos.

 

Volver 6.2    DIVULGAR EN LA POBLACIÓN: EL PORQUÉ LOS NIÑOS SON PARTICULARMENTE VULNERABLES A LOS ACCIDENTES:

A CONTINUACIÓN LO QUE SEÑALAN LA OMS,

PSICÓLOGOS, EDUCADORES, OTROS. 

ACERCA DEL POR QUÉ LOS NIÑOS SON NIÑOS.

• Los estudios sobre los niños en relación al tránsito vial han revelado que los niños carecen de los conocimientos, las aptitudes y el grado de concentración necesarios para hacer frente al entorno vial, por poco peligrosas que sean las condiciones de la vía pública. Sus capacidades físicas no van necesariamente a la par de sus capacidades cognoscitivas.

• Muchos de los conceptos necesarios para moverse con seguridad en el tránsito, como la velocidad y la distancia no se dominan hasta alcanzar los 5-7

• Años de edad; hasta los 11 años los niños no pueden identificar de manera fiable situaciones peligrosas en el entorno vial.

• Tienen menor estatura lo cual les impide reconocer vehículos por encima de obstáculos.

• Tienen menor concentración, les cuesta prestar atención a un objeto y al mismo tiempo realizar otra acción.

• No pueden distinguir derecha de izquierda (aproximadamente no lo hacen un 58% de los niños de 6 años).

• No comprenden el vocabulario vial.

• No tienen totalmente desarrollados su capacidad de análisis y abstracción.

• Un 30% de los niños de seis años, no pueden reconocer de donde provienen los sonidos.

• Sus capacidades y comportamiento son distintos a los de los adultos.  

• El nivel de desarrollo cognoscitivo de los niños también repercute en su capacidad de tomar decisiones seguras en la vía pública. 

• Tienen un campo visual disminuido (hasta los 12 años sólo alcanzan los 110° grados de visión periférica).

Volver  6.3  NUEVAS NORMAS PARA PEATONES NIÑOS SUGERENCIA N° 1

 Sugerimos cambiar en las norma para peatones, en el aparte que se refiere a la persona que lleva de acompañante a un niño donde se le recomienda agarrarlo por la mano, CAMBIAR A  – AGARRAR AL NIÑO POR LA MUÑECA O BRAZO ES MÁS SEGURO                                           Y NO SE ESCAPA.          

Volver  6.4  NUEVA NORMA PARA PEATONES NIÑOS SUGERENCIA N° 2

 Se refiere a todos los peatones que deben mantener una distancia de 30 centímetros al borde de la acera por su seguridad y para evitar el EFECTO VENTURI en especial en niños.

Volver  6.5  NUEVA NORMA PARA PEATONES NIÑOS SUGERENCIA N° 3

 Se refiere a los niños peatones, se les recomienda durante el día usar un chaleco amarillo (limón), o en su efecto una franela o camisa de color amarillo (limón), naranja o rojo; durante la noche chaleco amarillo limón con tiras reflectantes o el uso de una franela o camisa de color blanco o cualquier otra franela, camisa, chaqueta con tiras reflectantes

Volver  6.6  NUEVA NORMA PARA PEATONES NIÑOS SUGERENCIA N° 4

  Se refiere a colocar en las intersecciones, preferiblemente en los trayectos cercanos a las escuelas, calles y avenidas, parques, áreas deportivas y culturales, iglesias, otras, las palabras de la Regla/Técnica, para cruzar con seguridad: 1. PARAR 2. MIRAR-ESCUCHAR Y 3. CRUZAR – acompañados del número 1 2 3 regla/técnica Uno Dos Tres 123. La regla del uso de los números 1.  2.  3 – de acompañante o no a las palabras 1 PARA 2 MIRA-ESCUCHA 3 CRUZA, O EN SU EFECTO SOLO LOS NÚMEROS 1  2  3), es una regla/técnica que surge del desarrollo de la presente investigación, ayuda a recordar y por ende a prevenir que ocurra el atropello o arrollamiento a los niños e inclusive estas reglas/técnicas serán de utilidad para los peatones en general y en especial para los adultos mayores, o sea, al llegar a una intersección aplique la regla de los números 1  2  3

SALVEMOS A LOS NIÑOS DE LOS ACCIDENTES
“EN AVEPAE CUMPLIMOS CON EL PLAN MUNDIAL DE LA SEGURIDAD VIAL ONU 2011 – 2020”
NIÑOS PRIMERAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES RESPALDO EN 18 INVESTIGACIONES www.avepae.site En AVEPAE hemos estado poniendo en práctica en escolares en general desde el año 2015, la técnica para peatones niños con autismo, creada por un padre de una pequeña con trastorno de TDA, el cual propuso al Ayuntamiento esta medida.

6.7  NUEVAS NORMAS PARA PEATONES NIÑOS  SUGERENCIA N° 5        Los niños no deben llevar en sus manos ningún tipo de objeto cuando estén cruzando una vía (juguete, morral, lonchera, otros), ya que de caérseles dicho objeto, el niño intentará rescatarlo y esa acción amerita devolverse, pero antes jalar su mano soltársele de quien lo agarra, correr hacia atrás, colocándose en peligro de ser arrollado/atropellado, por algún vehículo que se aproxime en su trayectoria, por esta u otra razón es que insistimos en que al niño hay que agarrarlo por la muñeca o brazo, es más seguro no se escapa, varios casos de este tipo de accidente hemos

Un niño cruzando una carretera agarrado de la muñeca por su mamá intenta devolverse a recoger una gorra, cuando la brisa presente se la arrebata y al intentar devolverse a rescatar la gorra no pudo ya que su mamá lo llevaba agarrado de la muñeca – Por qué?  Continúe leyendo….

A CONTINUACIÓN LA NARRATIVA EN EL CORTO Y RÁPIDO VIDEO.

                  Cruzando la carretera frente al terminal Norte del Ferrocarril de los Valles del Tuy, Estado Miranda-Venezuela, donde una señora que lleva a su niño al lado de mi persona en la espera para cruzar, aproveché para advertirle que agarrara a su niño por la muñeca o brazo, que así era más seguro, ya que si al niño corría no se le soltaba, llegó el momento de cruzar, yendo todos por la mitad del carril, sorpresa, la brisa le quito la gorra al niño y este se frena e intenta devolverse a buscarla y jala su mano y no

logra soltarse, ya que su mamá lo agarró por la muñeca, minuto antes se  lo había recomendado, terminamos de cruzar el primer carril, detenidos en el espacio separador de la carretera (zona verde), la Sra. y el niño me gritaban agradecidos.

                            Seguidamente… la señora dijo, gracias por advertirme que más seguro era agarrándolo por la muñeca o brazo. Antes de regresarme a buscar la gorra que estaba en el medio de la carretera, saco la cámara y grabo, antes y durante el rescate de la gorra, es lo que UDS OBSERVAN EN ESTE CORTO Y MOVIDO VIDEO A CONTINUACIÓN, esto ocurrió hace 9 años-2013.

8  NUEVAS NORMAS PARA PEATONES NIÑOS  Sugerencia  N° 6 

 Hay mucho que investigar, hago un llamado a las: AC ONG, Prensa, Agencias Nacionales de Seguridad Vial ANSV, Cuerpos Policiales, Municipios, Universidades, individualidades, otras, que trabajan en seguridad vial en distintos países, para que se profundice en el estudio en todas sus características, del niño arrollado o atropellado, dejando a un lado el compromiso, obligatoriedad, formalismo, de hacer un informe para la justicia, llenar un reporte rutinario  y luego archivarlo.

Debemos encontrar las posibles o reales causas que originaron el incidente o accidente y dar recomendaciones, para así AUMENTAR LA SEGURIDAD

PEATONAL DE NIÑOS(AS) Identificar y apoyar, crear nuevas normas que contribuyan a la seguridad vial de niños(as).-

 Volver  6.9  IDENTIFICAR A LOS NIÑOS CON TDAH Y ORIENTARLOS

Las instituciones educativas, los padres y representantes, los Cuerpos policiales, deben unir esfuerzos para la identificación de los niños con Trastorno De Atención e Hiperactividad TDAH y plantearse medidas preventivas para evitar los accidentalidad en estos niños.

AGARRARLOS POR LA MUÑECA/BRAZO ES MAS SEGURO

 NO SE ESCAPAN”

AGARRARLOS POR LA MANO NO ES SEGURO SE ESCAPA.

7  TEMAS AFINES   Volver

Volver    7.1  Un niño con TDAH tiene un riesgo 3 a 5 veces mayor de sufrir un accidente 

 Un estudio realizado en Andalucía revela que el 7% de los niños presenta un Trastorno de Hiperactividad y Déficit de Atención (TDAH) y la mayoría de ellos no está diagnosticada. Además los que sufren este trastorno tienen un riesgo entre dos y cinco veces mayor de sufrir un accidente respecto al resto. Así lo demuestra esta investigación* diseñada para determinar la prevalencia y características de los menores (6-14 años) con TDAH. Este trabajo también ha identificado la frecuencia y características de los accidentes que presentan los escolares de esta región y su relación con el TDAH y el Trastorno Negativista Desafiante (TND). Los resultados se han presentado en el XVI Congreso de WONCA Europa que, organizado por la Sociedad Española de Medicina de Familia y Comunitaria (semFYC), arranca hoy en Málaga hasta el sábado con el lema Medicina de Familia del futuro: mezclando salud y culturas. La reunión se celebra de forma conjunta con el Congreso de la Sociedad Andaluza de Medicina de Familia y Comunitaria (SAMFyC).

    Volver   7.1.1

CREAN PASOS DE PEATONES PARA NIÑOS CON AUTISMO

 La idea surgió por parte de un padre de una pequeña con trastorno de TDA, el cual propuso al Ayuntamiento esta medida

La inclusión está de enhorabuena. Cada vez son más las propuestas de padres, madres y familiares aceptadas por parte de los Ayuntamientos en pro de la inclusión

La última ha tenido lugar en Mairena del Aljarafe (Sevilla) donde, a través de la propuesta del padre de Elena, una pequeña con trastorno de TEA, quien llevó al Ayuntamiento una medida de inclusión para que los jóvenes que tienen autismo puedan cruzar los pasos de peatones sin peligro, tal y como informa El Correo de Andalucía.

El proyecto consiste en colocar pictogramas azules en las bandas blancas de los pasos de peatones que faciliten el entendimiento de las normas de tráfico.

El Ayuntamiento de la localidad en colaboración con el grupo de trabajo TEA-VIAL han trabajado de forma conjunta para  llevar a cabo esta idea pionera en todo el país, y han conseguido que, para los niños el tráfico ya no sea un problema.

Conseguir este objetivo no ha sido tarea fácil, para ello, han necesitado la colaboración de la Universidad de Sevilla, Policía Local de varios municipios y dos centros educativos de la localidad, que han querido participar en este proyecto de inclusión

El color de los pictogramas es azul, y han sido colocados sobre las franjas blancas de los pasos de peatones, con el fin de asociar a las señales de obligado cumplimiento para que el tráfico sea para ellos algo normal

 HAY MÁS VER FINAL DE LA INVESTIGACIÓN