INVESTIGACIONES. CINTURÓN DE SEGURIDAD ACTIVIDADES IMÁGENES VIDEOS 1999 – 2020.

VER VIDEO https://youtu.be/XcydL4DyCuw

AVEPAE AC ONG 120 MURALES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD 2000 – 2014 CAMPAÑA EN EL ÁREA METROPOLITANA DE CARACAS.

HAY SUFICIENTE MATERIAL QUE COLOCAR PARA SU APRECIACIÓN. PRÓXIMAS HORAS Gracias – Saludos kenett Agar

HEMEROTECA 1980 / 2020 – Cuarenta años, 30mil  accidentes archivados / 43.800 horas de trabajo.

HEMEROTECA 1980 / 2020 – Cuarenta años, 30mil accidentes archivados / 43.800 horas de trabajo.

HEMEROTECA 1980 / 2020. Cuarenta años, dedicación de 3 horas cada día = 43.800 Horas / 1.825 días / 5 Años continuos de trabajo. Resultado más de 30mil accidentes archivados en físico y digitalizados.

WWW.AVEPAE.ORG, HEMEROTECA DE ACCIDENTES DE TRANSITO 25.000 DATOS

PRIMERA INVESTIGACIÓN. “17 NIÑOS VÍCTIMAS DE  ARROLLAMIENTOS POR FAMILIARES” Medidas Preventivas. Publicada: Jul 5, 2018 Posted By AVEPAE AC ONG – kenett Agar – Actualización: 01 de Noviembre 2020La investigación en seguridad vial

PRIMERA INVESTIGACIÓN. “17 NIÑOS VÍCTIMAS DE ARROLLAMIENTOS POR FAMILIARES” Medidas Preventivas. Publicada: Jul 5, 2018 Posted By AVEPAE AC ONG – kenett Agar – Actualización: 01 de Noviembre 2020La investigación en seguridad vial

Nuestro principal interés es salvar vidas, por eso insistimos en “Divulgar los accidentes para prevenir los accidentes”, a pesar de que sean muy dramáticos, estamos seguros que contribuimos a crear  una “cultura preventiva” y por ende a evitar más tragedias familiares (muertes de niños y niñas).   Como país sabemos que tenemos muchas fallas en esta materia, pero tenemos que continuar a pesar de tantas adversidades, ese es parte de nuestro trabajo laborioso, permanente y voluntario.

Los videos insertados muestran la importancia de cumplir con las medidas preventivas que se recomiendan en la presente investigación para evitar los arrollamientos de niños al encender y arrancar un vehículo.

PRIMERA INVESTIGACIÓN. “17 NIÑOS VÍCTIMAS DE ARROLLAMIENTOS POR FAMILIARES” Medidas Preventivas. Publicada: Jul 5, 2018 Posted By AVEPAE AC ONG – kenett Agar  Actualización: 01 de Noviembre 2020

INTRODUCCIÓN

          Nuestro principal interés es salvar vidas, por eso insistimos en “Divulgar los accidentes para prevenir los accidentes”, a pesar de que sean muy dramáticos, estamos seguros que contribuimos a crear  una “cultura preventiva” y por ende a evitar más tragedias familiares (muertes de niños y niñas).   Como país sabemos que tenemos muchas fallas en esta materia, pero tenemos que continuar a pesar de tantas adversidades, ese es parte de nuestro trabajo laborioso, permanente y voluntario. Esta primera parte de la investigación, abarca los hechos que han sido noticia en diferentes medios de comunicación desde el año 2009 a marzo 2014, analizadas cada uno de estos accidentes, en total son 17 casos de niños muertos por arrollamiento en su residencia, revisadas 10 variables expuestas en gráficas y cuadros. Los datos estudiados indican en más del 80%, como conductor victimario al al papá de los niños, La acción de encender e iniciar la marcha de un vehículo automotor, requiere de máxima seguridad, en el caso, los niños están presentes en la casa u otro sitio, ellos necesitan de nosotros, los adultos, nuestras máximas previsiones, no podemos culparlos, en algo que ellos por su proceso en formación mental y física no se lo permite. Nuestra preocupación por preservar la vida de los niños y niñas es nuestra vocación, nuestro trabajo, 24 horas al día; lo que publicamos ahora tiene años de hecho, con apoyo de CIESVIAL en la persona de Darwin Figuera. Ahora en 2018, siguen sucediendo estos hechos (más del doble), lo que nos obliga hacer un “Alerta de AVepae” y producto de varias revisiones en las últimas semanas, finalmente se publica la primera parte de esta Investigación.

OBJETIVO. Analizar las distintas variables de los 17 accidentes encontrados, hacer los cálculos estadísticos, publicarlos junto a las medidas preventivas que contribuyan a evitar este tipo de accidente.

DESARROLLO. A continuación se anexan cada una de las variables estudiadas con sus respectivas gráficas.

 Gráfica 1
                Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según: Parentesco del conductor Involucrado.  AVEPAE AC ONG.
Gráfica 2
                Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según: Lugar del Accidente.
 AVEPAE AC ONG.
Gráfica 3
                Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según: Tipo de Vehículo. AVEPAE AC ONG.
Gráfica 4
Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según: N° de accidentes Ocurridos por Estad.  AVEPAE AC ONG.

Gráfica 7
Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según:   N° de accidentes ocurridos en cada año.  AVEPAE AC  ONG
Gráfica 8
Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según: Horario de los accidentes.  AVEPAE AC  ONG. 
Gráfica 9
Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según: Día de la semana. AVEPAE AC  ONG.

RECOMENDACIONES:

A CUMPLIR POR EL CONDUCTOR QUE INICIE LA MARCHA DE UN VEHÍCULO AUTOMOTOR EN REVERSO O HACIA ADELANTE.

  1. Antes de iniciar la marcha hacia adelante o en reverso, debe hacer un recorrido alrededor del vehículo (repetir esta acción en el caso de hacer un segundo abordaje)
  • Apagar el celular, va a conducir un vehículo, la conducción y el uso del celular, el factor distracción  ha desplazado a la  velocidad o mantiene un segundo lugar como causa de accidentes de tránsito en varios países. 
  • Apoyo visual de la pareja u otra persona, desde el exterior o acompañante pasajero, mantenerse fuera del vehículo hasta finalizar la maniobra o incorporarse a una vía, cualquiera de estas personas es el mayor apoyo o representa la mayor seguridad que puede tener un conductor durante la maniobra de retroceder o hacia adelante; algunos modelos de vehículos traen incorporado en el parachoques trasero, lentes de una cámara con su pantalla en el tablero, para mayor seguridad al retroceder.
  • Bajar las ventanas de adelante 10 cms, al menos la del conductor, para escuchar alguna advertencia
  • Bajar el volumen de la radio, si es el caso
  • Bajar la intensidad al Aire Acondicionado AA, menor ruido
  • En voz alta anunciar, voy hacia atrás, si es el caso, Tocar corneta
  • Proceder a la maniobra

NOTA:

Esta maniobra compuesta de 8 pasos, ha formado parte de la evaluación a los “conductores profesionales: Distribuidor – Conductor de autobuses – Vehículo Pesado – Ejecutivos – Vendedores, Otros.” en los cursos de Manejo Vial Defensivo” dictados por AVEPAE  /  MVD C.A

OBSERVACIÓN:

Investigación sometida a corrección y actualización permanente

Por. Kenett J Agar

Presidente de AVEPAE AC ONG

Primera Investigación Internacional. “Niños Víctimas de Arrollamientos/Atropellos al soltarse de la mano de sus Padres en Países de América Latina y España” AVEPAE AC ONG – Por Kenett Agar – Oct 2020.

Primera Investigación Internacional. “Niños Víctimas de Arrollamientos/Atropellos al soltarse de la mano de sus Padres en Países de América Latina y España” AVEPAE AC ONG – Por Kenett Agar – Nov 2020. La presente investigación se basa en la búsqueda, análisis, conclusiones y recomendaciones de los accidentes donde un niño se suelta de la mano de un adulto, corre, cruza la calle y es arrollado mortalmente por un vehículo; estos arrollamientos se localizaron en países de América Latina y España   Cada año según la OMS 186.300 niños mueren en accidentes de tránsito en el mundo, más de 500 niños por día”     En un principio la presente investigación, se inicia con 48 casos en Venezuela registrados en nuestra hemeroteca durante los últimos 13 años; luego al consultar en Google por más accidentes, nos encontramos con casos similares en países de América Latina y España, es aquí donde, decidimos ampliar la investigación, incluirlos y definir la investigación con carácter internacional; los 6 primeros países con mayor número de casos son Venezuela, México, España, Colombia, Argentina y El Salvador.  Nuestra hemeroteca data desde 1980 hasta la presente fecha SEP 2020, registra entre 25 a 30mil accidentes de tránsito. Para entender el comportamiento de algunos niños que inesperadamente se salen de la mano de su acompañante y emprenden una carrera y cruzan la calle, avenida, carretera o autopista, los especialistas explican lo siguiente:   ¿POR QUÉ LOS NIÑOS SON PARTICULARMENTE VULNERABLES A LAS LESIONES?        A continuación se publica “primera parte” HAGA CLIC EN VIEW FULL SCREEN      ADVERTENCIA: INVESTIGACIÓN SUJETA A CORRECCIÓN Y ACTUALIZACION – LOS TEMAS SERÁN INCORPORADOS PROGRESIVAMENTE – “MES DE NOVIEMBRE CONMEMORACIÓN A LAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO / NOV 2014 – RVSV – AVEPAE AC ONG “.

  1. 1.    Introducción  Ver
  2. Objetivo  Ver
  3. 3.    Metodología Ver
  4. 4.    Desarrollo  Ver
    1. 4.1 Estadística – Gráficas
      1. Gráfica. Según: 6 primeros países con mayor número de casos
      1. Gráfica  Según: Acompañante del niño  Ver
      1. Gráfica. Según: Clasificación de 3 grupos de edades
      1. Gráfica. Según: Clasificación de 2 grupos de edades
      1. Gráfica. Según: Ocurrencia en Tipo de Vías
      1. Gráfica. Según: Horario de Ocurrencia

4.1.7 Gráfica. Según: Sexo de los niños arrollados

  • Gráfica. Según: N° de accidentes encontrados en 13 años
  • de Accidentes Ver

4.2.1 Argentina

4.2.2  Colombia

4.2.3  Ecuador

4.2.4  El Salvador

4.2.5  España

4.2.6  España

4.2.7  Honduras

4.2.8  México

4.2.9  México

4.2.10 Venezuela

4.2.11 Venezuela

4.2.12 Venezuela

  • Experiencia Personal del Autor   
    • Búsqueda en el Internet, de imágenes de adultos yendo con niños agarrándolos por la muñeca o brazo
    • Búsqueda en el Internet, de imágenes decarteles, avisos, infografías, señales de tránsito, que describen las normas o reglas de comportamiento para los peatones
  • es referentes Ver

7.1  Un niño con TDAH tiene un riesgo 3 a 5 veces mayor de sufrir un accidente  Ver

7.2    Jornada de Formación y Seguridad Vial enfocada al TDAH – Día de la Comunidad Educativa en Málaga Viernes, 7 de febrero 2015

  •   ver
  •   ver
  • . Artículos de prensa (casos)  ver

11.  Bibliografía  ver

  1. INTRODUCCIÓN  Ver

         La presente investigación se basa en la búsqueda, análisis, conclusiones y recomendaciones de los accidentes donde un niño se suelta de la mano de un adulto, corre, cruza la calle y es arrollado mortalmente por un vehículo; estos arrollamientos se localizaron en países de América Latina y España                  

Cada año según la OMS 186.300 niños mueren en accidentes de tránsito en el mundo, más de 500 niños por día”  

         En un principio la presente investigación, se inicia con 48 casos en Venezuela registrados en nuestra hemeroteca durante los últimos 13 años; luego al consultar en Google por más accidentes, nos encontramos con casos similares en países de América Latina y España, es aquí donde, decidimos ampliar la investigación, incluirlos y definir la investigación con carácter internacional; los 6 primeros países con mayor número de casos son Venezuela, México, España, Colombia, Argentina y El Salvador. 

 Nuestra hemeroteca data desde 1980 hasta la presente fecha SEP 2020, registra entre 25 a 30mil accidentes de tránsito

Para entender el comportamiento de algunos niños que inesperadamente se salen de la mano de su acompañante y emprenden una carrera y cruzan la calle, avenida, carretera o autopista, los especialistas explican lo siguiente:  

 ¿POR QUÉ LOS NIÑOS SON PARTICULARMENTE VULNERABLES A LAS LESIONES?

  Los niños no son adultos pequeños. Sus capacidades y comportamiento son   distintos a los de los adultos.                                                                                                               El nivel de desarrollo cognoscitivo de los niños también repercute en su     

capacidad de tomar decisiones seguras en la vía pública. Muchos de los conceptos necesarios para moverse con seguridad en el tránsito, como la velocidad y la distancia no

se dominan hasta alcanzar los 5-7 años de edad; hasta los 11 años, los niños no pueden identificar de manera fiable situaciones peligrosas en el entorno vial.

  Los estudios sobre los niños en relación al tránsito vial han revelado que los niños pequeños carecen de los conocimientos, las aptitudes y el grado de

concentración necesarios para hacer frente al entorno vial, por poco peligrosas que sean las condiciones de la vía pública. Sus capacidades físicas no van necesariamente a la par de sus capacidades cognoscitivas.                                                               

 Muchos traumatismos causados por el tránsito que afectan a niños pequeños ocurren cuando estos, repentinamente, atraviesan a pie una vía

En tales casos, el niño resulta herido debido a un “error de comportamiento crítico”, ya que no se ha detenido o ni siquiera ha frenado antes de intentar cruzar la vía pública.

 Este tipo de comportamiento se debe a la “centración” del niño, es decir, a su incapacidad de llevar su atención de una tarea a otra (42).

El niño busca satisfacer sus necesidades, de ahí que, si tiene que ir en busca de la pelota que se le escapó, va a buscarla sin tener en cuenta los vehículos que circulan por la calle, no le teme a la muerte, para él, las personas pueden morirse y al segundo siguiente, retornar a la vida.

OTRAS CONSIDERACIONES ACERCA DEL

COMPORTAMIENTO NATURAL DE UN NIÑO.

Un niño antes de los 11 ó 12 años tiene dificultades para una MOVILIDAD segura porque:

  • Tienen una gran necesidad de moverse (saltar, correr, etc.)
  • El tránsito lo viven como algo muy complicado, tienen sensaciones de miedo y pánico.
  • Tienen un campo visual disminuido (hasta los 12 años sólo alcanzan los 110° grados de visión periférica).
  • Tienen menor estatura lo cual les impide reconocer vehículos por encima de obstáculos.
  • Tienen menor concentración, les cuesta prestar atención a un objeto y al mismo tiempo realizar otra acción.
  • Un 30% de los niños de seis años, no pueden reconocer de donde provienen los sonidos.
  • No pueden distinguir derecha de izquierda (aproximadamente no lo hacen un 58% de los niños de 6 años).
  • No comprenden el vocabulario vial.
  • No tienen totalmente desarrollados su capacidad de análisis y abstracción.
  • Tomado del  ISEV

 Otra de las tantas aristas que hay que señalar se la planteamos para su análisis, es que se pretenda asignar la responsabilidad al niño de agarrar la mano a su acompañante, cuando debe ser lo contrario, el adulto (mamá, papá, otros) es el único responsable en agarrar al niño, sugiriéndole que lo agarre por la muñeca o brazo para que no se le suelte o escape.

         En su mayoría los papás, mamás, abuelos, abuelas, hermanos, otros acompañantes de un niño, han tenido la experiencia en que yendo agarrando a un niño de su pequeña mano, el niño la ha jalado y logra salírsele y corre, por fortuna quizás ha sido en un parque, auto mercado, centro comercial, juguetería, al llegar a casa, al bajar de un vehículo u otro lugar, sin peligro alguno para el niño, pero, si esto le sucede en una acera y/o cruzando una calle, avenida o carretera, la vida del niño estaría en peligro de morir arrollado o atropellado.

         El universo investigado de accidentes por arrollamiento mortales de niños al salírsele de la mano a su mamá, papá, abuelos, otros, alcanza a 96 niños .

 Esta realidad que se vive en la calle, además, los datos estadísticos que arroja esta investigación donde señala que el 61% de los niños se soltaron de la mano del adulto yendo por la acera y el resto 39%, en momentos en que iban cruzando la calle, avenida, carretera o autopista; es la que nos lleva a la conclusión que andar con niños en la acera, en otros lugares y cruzando la calle, avenida o carretera, la manera mas segura de agarrarlo y que el niño no logre soltarse o su minúscula mano no se escurra de quien lo lleva agarrado de la mano es:

          

Fuente: OMS (2008), Carga Mundial de Morbilidad: actualización del 2004.

De acuerdo con la Academia de Pediatría de Estados Unidos, a los 10 años, los niños normalmente están listos para cruzar la calle por su cuenta.

LOS NIÑOS CON DÉFICIT DE ATENCIÓN CORREN MÁS RIESGO COMO PEATONES

SEGÚN, LESLIE WADE  Ver

Enseñar a tu hijo a cruzar la calle es difícil, pero cuando tienetrastorno por déficit de atención e hiperactividad (TDAH) , quizá tienes que preocuparte más por su seguridad.

 Los expertos sugieren que estos niños tienen más problemas para recordar las tareas visuales y administrar su tiempo mientras lo hacen.

Los accidentes son la principal causa de muerte en los niños, y los que padecen TDAH tienen más probabilidad que otros menores de su edad de ser parte de uno.

VIDEO

 En el siguiente video se puede apreciar cuando un niño es bajado del carro por su mamá y este sorpresivamente se le escapa corriendo hacia la calle y su mamá va detrás del, mientras que un camión que circula en la vía lo arrolla y lo arrastra varios metros hacia adelante.

HAGA Control – Clic    o https://www.youtube.com/watch?v=9eIkAaSmSHo

 

 Otra tarea realizada en esta investigación fue, buscar en el internet en imágenes de Google, ejemplos donde aparezcan peatones que yendo con niños agarrándolos por la muñeca/brazo por una acera y/o cruzando una calle. Avenida o carretera; resulta que no se encontró alguna imagen con esta característica; en todas, es un adulto que agarra a un niño por la mano, tal como se aprecia en varias de las imágenes encontradas, que por cierto se deduce que estas imágenes son de países de Europa, Asia, América (España, Portugal, Inglaterra, USA, México, Venezuela, Perú, otros. 

Ahondando en este aspecto, se hizo otra búsqueda  de imágenes de carteles, avisos, infografías, señales de tránsito, que describen las normas o reglas de comportamiento para los peatones, resulta que en todos, hay una  norma o regla referente a cómo deben los adultos llevar a un niño por una acera o cruzando cualquier tipo de vía, “deben agarrar al niño por la mano, en ninguna aconsejan agarrar al niño por la muñeca o brazo, a continuación una de estas imágenes

         . 

Estamos frente a un cambio de paradigma, nada fácil, pero hay que intentarlo, hacerlo es “VISIÓN CERO”, Cero muertes de niños en nuestras calles, avenidas, carreteras y autopistas.

Hay padres conscientes en que su hijo puede escaparse porque es un niño y optan por agarrar a su niño por la muñeca, brazo o llevarlo agarrado a un arnés de seguridad, a continuación algunas de esas imágenes.

Asegurándolo podrías salvar su vida

¿Quién es culpable?  El niño  El Conductor o El acompañante

         De un padre u otro acompañante que guiado por las costumbres, hábitos, normas, reglas, recomendaciones, aprendidas, llevan agarrado al niño de la mano o el culpable es de un conductor que circulando en todo su derecho por una vía se encuentra sorpresivamente con un niño que se desplaza corriendo y se le interpone en su trayectoria  o es la de un niño que ha decidido jalar su pequeña mano y lograr sacarla de quien lo lleva agarrado de la mano, para correr y cruzar la vía que no se ha detenido o ni siquiera ha frenado antes de intentar cruzarla o la culpa es de un conductor que circulando en todo su derecho por una vía se encuentra sorpresivamente con un niño que se desplaza corriendo y se le interpone en su trayectoria  o por falta de investigación e información o Ninguna.

Estamos frente a un cambio de paradigma, nada fácil, pero hay que intentarlo, hacerlo es VISIÓN CERO. Cero arrollados/atropellos de niños en nuestras calles, avenidas y carreteras.

1.- Se recomiendaa las instituciones, y organizaciones públicas y privadas que trabajan en Educación y Seguridad Vial para que analicen y tomen acciones, con respecto a la principal conclusión que ha surgido de la presente investigación donde se le recomienda a los peatones que llevan niños, que deben agarrarlos por la muñeca o brazo, en especial cuando caminan por una acera y cruzando una calle, avenida o carretera y así evitar que el niño salga corriendo hacia la vía y ponga su vida en peligro; como lo hicieron los 96 niños de distintos países que han muerto arrollados/atropellados, explicados ampliamente en la presente investigación.

         Es por eso que insistimos en nuestra principal recomendación que es

AGARRAR Al NIÑO POR LA MUÑECA O BRAZO ES MAS SEGURO NO SE ESCAPA

AGARRAR Al NIÑO DE LA MANO NO ES SEGURO SE ESCAPA

 AYUDEMOS A SALVAR NIÑOS

 “CERO NIÑOS ARROLLADOS EN AMÉRICA LATINA Y ESPAÑA”

AVEPAE  AC ONG

Kenett Agar

Presidente

Agarrar al niño por el brazo/muñeca es mas seguro, no se escapa – Agarrar al niño por la mano no es seguro, se escapa.

Agarrar al niño por el brazo/muñeca es mas seguro, no se escapa – Agarrar al niño por la mano no es seguro, se escapa.

Primera investigación Internacional. AVEPAE AC ONG. “NIÑOS ARROLLADOS/ATROPELLADOS AL SOLTARSE DE LA MANO DE SUS PADRES EN PAÍSES DE AMÉRICA LATINA Y ESPAÑA” Por Kenett Agar La presente investigación se basa en la búsqueda, análisis y recomendación de los accidentes donde  un niño se suelta de la mano de un adulto, corre, cruza la calle y es arrollado mortalmente por un vehículo; estos arrollamientos se localizaron en Venezuela y otros países de América Latina y España.   Para entender el comportamiento de algunos niños que inesperadamente se salen de la mano de su acompañante y emprenden una carrera para cruzar la calle, avenida o carretera, los especialistas explican lo siguiente: ¿Por qué los niños son particularmente vulnerables a las lesiones? Los niños no son adultos pequeños. Sus capacidades y comportamiento son distintos a los de los adultos. Las capacidades físicas y mentales de los niños, su grado de dependencia, el tipo de actividades que realizan y sus comportamientos arriesgados cambian sustancialmente a medida que crecen. Para entender por qué algunos niños inesperadamente se salen de la mano de su acompañante y emprenden una carrera para cruzar la calle, avenida o carretera, los siguientes especialistas nos explican lo siguiente; el niño nace como un ser dependiente necesita del adulto para sobrevivir, para alimentarse, para abrigarse y para dar satisfacción a sus necesidades más elementales. Muchos traumatismos causados por el tránsito que afectan a niños pequeños ocurren cuando estos, repentinamente, atraviesan a pie una vía. En tales casos, el niño resulta herido debido a un “error de comportamiento crítico”, ya que no se ha detenido o ni siquiera ha frenado antes de intentar cruzar la vía pública. Este tipo de comportamiento se debe a la “centración” del niño, es decir, a su incapacidad de llevar su atención de una tarea a otra (42

Agarrar al niño por la muñeca o brazo es mas seguro – No se escapa. Agarrar al niño por la mano no es seguro – Se escapa.