«Agarrar al Niño por la Muñeca» Es más Seguro No se Escapa Nueva Norma Para Peatones.

Nueva Norma Para Peatones Niños – Técnica KAV 1. 2. 3. – 1Parar 2Mirar 3Cruzar

NUEVA NORMA PARA PEATONES NIÑOS. TÉCNICAS KAV  EL 1. 2. 3. / 1 PARAR – 2 MIRAR – 3 CRUZAR – 2021

PRIMERA INVESTIGACIÓN INTERNACIONAL “NIÑOS VÍCTIMAS DE ARROLLAMIENTOS/ ATROPELLOS AL SOLTARSE DE LA MANO DE SUS PADRES EN AMÉRICA LATINA Y ESPAÑA. VEA INVESTIGACIÓN COMPLETA EN www.avepae.site – Categoría Niños. Ponga en BUSCAR: Niños Arrollados al soltarse de la Mano

VER INVESTIGACIÓN COMPLETA  

Primera Investigación Internacional. “Niños Víctimas de Arrollamientos/Atropellos al soltarse de la mano de sus Padres en Países de América Latina y España” AVEPAE AC ONG – Por Kenett Agar – Oct 2020.

ÍNDICE

  • Introducción Ver
  • Los niños no son peligrosos, están en peligro Ver
  • Porqué los niños son particularmente vulnerables a los accidentes Ver
  • Otras consideraciones acerca del comportamiento natural de un niño Ver
  • Son los niños responsables de agarrar al adulto Ver
  • Los niños con déficit de atención corren más riesgo como peatones Ver
  • De acuerdo Con La Academia de Pediatría de Estados Unidos, A Los 10 Años Los Niños Normalmente están listos para Cruzar Solos Ver
  • Los Niños Con Déficit de Atención Corren Más Riesgos Como Peatones Ver
  • Leslie Wade Enseñar a Tú Hijo a Cruzar la Calle es Difícil Ver
  • Niño al Soltarse Cruza La Calle y es Impactado “Sobrevive” Ver
  • Resulta No se Encontraron Imágenes de un Adulto Agarrando a un Niño por la Muñeca Ver
  • Quién es Culpable, de que a un Niño lo Arroye/Atropelle un Vehículo Ver
  • Visión Cero Arrollado en Nuestras Calles, Avenidas, Carreteras Ver
  • Recomendaciones a las Instituciones, y Organizaciones Públicas y Privadas

Para que Analicen y Tomen Acción con Respecto a la Principal Conclusión

“Agarrar al Niño por la Muñeca No se Escapa

Agarrar al Niño por la Mano se Escapa”  Ver

  • Objetivo Ver
  • Metodología Ver
  • Desarrollo Ver

4.1  Estadística – Gráficas  Ver

  • Gráfica 1 Según: 6 primeros países con mayor número de casos  Ver
  • Gráfica 2 Según: Acompañante del niño  Ver
  • Gráfica 3 Según: Clasificación de 3 grupos de edades Ver
  • Gráfica 4 Según: Tipo de Vías  Ver
  • Gráfica 5 Según: Horario de Ocurrencia Ver
  • Gráfica 6 Según: Sexo de los niños arrollados/atropellados Ver

4.1.7 Gráfica 7 Según: N° de Accidentes encontrados Ver

4.1.8 Gráfica 8 Según Porcentajes de accidentes encontrados  Ver

4.1.9 Gráfica 9 Según: Niños se sueltan de la mano del acompañante  yendo por la acera o cruzando la vía Ver

4.2  Vea Video

Atropellan a un niño que se soltó de la mano de su abuela al cruzar la calle en México 1.815.414 visualizaciones.    17 jul. 2019 Ver

  • EL EFECTO VENTURI UN PELIGRO MÁS PARA

LOS PEATONES NIÑOS  Ver

4.4  VERSIONES DE LOS ARROLLAMIENTOS/ATROPELLOS Ver

4.4.1  España  Ver

4.4.2  España Ver

4.4.3  El Salvador  Ver

4.4.4  México  Ver

4.4.5  México Ver

4.4.6  Argentina Ver

4.4.7  Colombia  Ver

4.4.8  Venezuela Ver  

4.4.9  Venezuela Ver

4.4.10  Venezuela  Ver

4.4.11  Ecuador Ver

  • Video de Leonel Medina un padre que nos narra

su mala experiencia  Ver

  • Búsqueda en el Internet, de imágenes de adultos yendo con niños

agarrándolos   por la muñeca o brazo  Ve

4.7  Búsqueda en el Internet, de imágenes de carteles, avisos, infografías, señales de tránsito, que describen las normas o reglas de comportamiento para los peatonesVer

  • CONCLUSIONES Ver
    • La presente investigación concluye que “agarrar a un niño por la mano Ver
    • Educar en prevención es la principal arma para evitar riesgos y accidentes en general  Ver
    • VIDEO PREESCOLAR 123 PRIMERO Ver
    • Hubo 2 casos donde la muerte de los niño(s) fue producto

del fenómeno Venturi  Ver

  • Fue una sorpresa, la experiencia de no encontrar,

una imagen en el internet  Ver

6   RECOMENDACIONES Ver

7  TEMAS AFINES  Ver

ARTÍCULOS DE PRENSA QUE INVOLUCRA LOS ACCIDENTESVer

9  BIBLIOGRAFÍAVer

 

1. INTRODUCCIÓN La presente investigación se basa en la búsqueda, análisis, conclusiones y recomendaciones de los accidentes donde un niño se suelta de la mano de un adulto, corre, cruza la calle y es arrollado mortalmente por un vehículo; estos arrollamientos se localizaron en países de América Latina y España El peatón es el eslabón más débil de la cadena en la siniestralidad vial, los actos inseguros que cometen son las causas de los accidentes, siendo las victimas en la mayoría de los casos ancianos y niños menores de 9 años. Según la OMS cada día más de 500 niños mueren en accidentes y más de dos mil familias se ven destrozadas por la pérdida de un niño. AVEPAE AC ONG ha hecho realidad 80 investigación más allá de lo convencional, documentos públicos, reportajes, otros, en su mayoría en seguridad vial; cumpliendo así con su aporte al “PLAN MUNDIAL PARA EL DECENIO DE ACCIÓN PARA LA SEGURIDAD VIAL 2011 – 2020” impulsado por las Naciones Unidas. “LOS NIÑOS NO SON PELIGROSOS, ESTÁN EN PELIGRO” La Dra Marta Fernández Consejera de la Directiva del Instituto de Seguridad y Educación Vial ISEV con sede en Argentina, señala lo siguiente: ¿POR QUÉ LOS NIÑOS SON PARTICULARMENTE VULNERABLES A LOS ACCIDENTES? El nivel de desarrollo cognoscitivo de los niños también repercute en su capacidad de tomar decisiones seguras en la vía pública. Muchos de los conceptos necesarios para moverse con seguridad en el tránsito, como la velocidad y la distancia no se dominan hasta alcanzar los 5-7 años de edad; hasta los 11 años los niños no pueden identificar de manera fiable situaciones peligrosas en el entorno vial. La presente investigación ha demostrado de una manera científica que agarrar al niño por la mano en cualquier vía no es seguro, ya que el niño puede lograr soltarse de la mano de quien lo lleva agarrado. Estamos frente a un cambio de paradigma, nada fácil, pero, hay que intentar hacerlo. 6.- RECOMENDACIONES Se recomienda a las instituciones, y organizaciones públicas y privadas que tienen la responsabilidad de la Educación y Seguridad Vial, tales como: Ministerios de transporte, Dirección o Policías de Tránsito, Agencias Nacionales de Seguridad Vial ANSV, Fundaciones, Asociaciones Civiles AC – Organizaciones No Gubernamental ONG, otras, para que analicen y tomen acción con respecto a la principal conclusión que ha surgido de la presente investigación donde se le recomienda a los padres y otros peatones que llevan niños agarrados de la mano, que deben, “agarrarlos por la muñeca o brazo no se escapa” en especial cuando caminan por una acera o cruzando cualquier tipo de vía, tales como calle, avenida, carretera, vía férrea, otras y también que estén adyacente o en espera por el Metro – Ferrocarril, otros, 6.2 NUEVAS NORMAS PARA PEATONES 6.2.1 1 NUEVA NORMA PARA PEATONES Sugerimos cambiar en las norma para peatones, en el aparte que se refiere a la persona que lleva de acompañante a un niño donde se le recomienda agarrarlo por la mano, CAMBIARLA A QUE AGARRAR AL NIÑO POR LA MUÑECA O BRAZO YA QUE ES MÁS SEGURO Y NO SE ESCAPA. 6.2.2 2 NUEVA NORMA PARA PEATONES Se refiere a todos los peatones que deben mantener una distancia de 30 centímetros al borde de la acera por su seguridad y para evitar el EFECTO VENTURI en especial en niños. 6.2.3 3 NUEVA NORMA PARA PEATONES Se refiere a los niños peatones, se les recomienda durante el día usar un chaleco amarillo (limón), o en su efecto una franela o camisa de color amarillo (limón), naranja o rojo; durante la noche chaleco amarillo limón con tiras reflectantes o el uso de una franela o camisa de color blanco o cualquier otra franela, camisa, chaqueta con tiras reflectantes 6.4.4 4 NUEVA NORMA PARA PEATONES Se refiere a colocar en las intersecciones, preferiblemente en las vías cercanas a las escuelas las palabras de la técnica KAV, para cruzar con seguridad: PARAR MIRAR CRUZAR – acompañados del número 1 2 3. La técnicas del uso del número (CIENTO VEINTE Y TRES) 123 – de acompañante o no a las palabras 1 PARA 2 MIRA 3 CRUZA, O EN SU EFECTO SOLO EL NÚMERO 123), es una técnica KAV motivacional DEL 1.2.3. creada por Kenett Agar para el mayor conocimiento y fijación para los niños y por ende una mayor seguridad. AVEPAE AC ONG KENETT AGAR.

Tragedias de Moteros en Venezuela. AVEPAE AC ONG. Por Kenett Agar.

TRAGEDIAS CON MOTOCICLETAS DE ALTA CILINDRADAS EN LA MORÓN CORO Diario Nuevo Día Falcón – Diario Avance Miranda. julio 2012. WWW.AVEPAE.SITE – Divulgar los accidentes para prevenir los accidentes / En FACEBOOK ir a Más Fotos Álbumes – 700 ÁLBUMES – AVEPAE AC ONG Cumpliendo con el Plan Mundial Para El Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011 – 2020 / Libro. “MOTORIZADOS Un Problema de Salud Pública”

Investigación 299 Funcionarios de Seguridad (Policías, GNB, CICPC, otros) Fallecidos en Motos en Venezuela 2012 abril 2016. 1era parte. AVepae AC ONG. Por Kenett Agar.

299 Funcionarios de Seguridad (Policías, GNB, CICPC, otros) Fallecidos en Motos en Venezuela 

Se anexan: 2 Gráficos y 1 Cuadro con Nombre y Apellido de cada funcionario de seguridad (policía – GNB – CICPC, otros) y del Estado donde ocurrió el accidente: el universo de funcionarios fallecidos es de 299 casos, información recabada durante 4 años (2012 – abril 2016), a través de la hemeroteca permanente de AVepae 41 años 1980 2021. Un registro de más de 30.000 accidentes de tránsito con fallecidos.

⁄  Estudios  ⁄  299 Funcionarios De Seguridad (Policías, GNB, CICPC, Otros) Fallecidos En Motos En Venezuela

299 Funcionarios de Seguridad (Policías, GNB, CICPC, otros) Fallecidos en Motos en Venezuela

Jun 10, 2016 Posted By Shadday777 In Estudios Tagged Estadistica De Muertes En MotoFuncionarios En MotoMOTORIZADOSPolicías En MotoPolicías Muertos En Moto Comments 0

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Estudio I I / 299 Funcionarios de Seguridad (Policías, GNB, CICPC, otros) Fallecidos en Motos en Venezuela 

Se anexan: 2 Gráficos y 1 Cuadro con Nombre y Apellido de cada funcionario de seguridad (policía – GNB – CICPC, otros) y del Estado donde ocurrió el accidente: el universo de funcionarios fallecidos es de 299 casos, información recabada durante 4 años (2012 – abril 2016), a través de la hemeroteca permanente (desde 1980 a junio 2016) de AVEPAE 

INTRODUCCIÓN

Los accidentes de tránsito afectan por igual a todos los sectores de la sociedad, siendo los grupos vulnerables los más afectados, peatones, niños, niñas, adultos mayores y los motorizados; las estadísticas viales actuales ubican a los ocupantes de motos como el primer grupo de víctimas mortales y de lesionados del país; el boom de las motos, una realidad no solo en Venezuela, sino en toda Latinoamérica, nos exige, profundizar e ir hacia un Plan Nacional de Seguridad Vial para Motorizados, una realidad en ejecución en otros países de Latinoamérica 

Algunas acciones y medidas impuestas por las autoridades en los últimos tiempos han dado su resultado, “concientizar”, campaña publicitaria “No pifiar”, restricción de la circulación de las motos en un horario nocturno en la mayoría de los municipios del país, a pesar de ser esta medida una restricción al libre tránsito, como lo establece la Constitución “Toda persona puede transitar libremente y por cualquier medio por el territorio nacional… trasladar sus bienes…artículo 50” pero insistimos debe de pasarse a otra etapa preventiva

Hay que abordar las causas reales, la violación a la mayoría de las normas generales de circulación por parte del motorizado, también al exceso de velocidad, consumo de droga “alcohol” y al poco uso de EPP equipos de protección personal, principalmente de cascos homologados internacionalmente

El Primer Estudio Nacional de Accidentes de Motos de Venezuela en el 2012 y estadísticas actualizadas hasta la presente fecha junio 2016, describen la gravedad de los accidentes de motos en el país y donde las cifras nos dicen que desde el año 2012 al 22 de junio 2015 han fallecido cerca de 5.589 ocupantes de motos en Venezuela (auditable), donde los adultos jóvenes de 20 a 33 años son la mayoría de las víctimas, etapa fundamental en la vida, donde la mayoría de las personas adquieren una especialidad o profesión de trabajo, son parte del campo laboral y producción del país, conforman su grupo familiar

Una nueva educación al motorizado, hacer cumplir la ley y reglamento de Transporte, y otras, son medidas básicas para reducir la siniestralidad y sus consecuencias nefastas de los accidentes de tránsito de motos en el país.

ESTADÍSTICAS

AÑO  20121220
AÑO  20131620
AÑO  20141414
AÑO 2015 ENERO  A 22 JUNIO606
Subtotal. 4869 15% de Subregistro 729 Total: 5589

Otro ejemplo que nos llena de gran reflexión son las cifras estudiadas del pasado mes de mayo 2015, que involucra a los fallecidos en moto en la siguiente clasificación:

ACCIDENTES DE LUNES A JUEVES14%
OTROS CONDUCTORES CAUSANTES DEL ACCIDENTE25%
CONDUCTOR MOTORIZADO CAUSANTE DEL ACCIDENTE75%
ACCIDENTES FINES DE SEMANA86%
CAUSA PRINCIPAL CONSUMO DE ALCOHOL 81%

            De los distintos trabajos de investigación en accidentes de motos realizados por AVEPAE, encontramos al sector de conductores motorizados “funcionarios de seguridad – Policías – Militares – otros” reflejados en las noticias de sucesos en los periódicos a nivel nacional, donde la media estadística de los últimos 50 meses es de 6 funcionarios de seguridad fallecidos mensualmente

 El presente trabajo busca llamar la atención de quienes dirigen, para que podamos establecer un programa efectivo, con alternativas de soluciones a corto y mediano plazo

           Durante los 21 días del mes de junio 2015, fallecieron 8 funcionarios policiales en accidentes de tránsito, (registro en prensa nacional), siendo en motos los siguientes: Denis Johana Mercado 30 años en ARAGUA – Javier Aníbal Rivas Millán 31 años en CARABOBO, Víctor Adán Rodríguez Gómez 35 años en PORTUGUESA, Carmen Cedeño Torres 22 años en SUCRE, Julio Mata MIRANDA Poli Chacao, y José López Sandoval  27 años CICPC en COJEDES

Listado de funcionarios fallecidos en julio 2015 – abril 2016 (falta auditar 2 archivos)

Nessi Álvarez, de 66 años (jubilado – Estado Bolívar),  Wilfredo José Rodríguez Bermúdez, de 43 años estado ZULIA, Yuber Javier Ascanio Manzo (36) Bombero de Miranda, Jackson Enrique Cortes Mendoza, de 26 años ZULIA, Jesús Antonio Vásquez Yaguaracuto (40) ANZOÁTEGUI, Oficial Jefe (PA) Ricardo Camejo, ARAGUA, oficial Jesús Calderón Durán, de 21 años TÁCHIRA, Edgar Rafael Querecuto González, de 43 años ANZOÁTEGUI, Yendy Navas 37 MÉRIDA, CICPC – Alfredo Antonio Fermín García (23 años) y Alejandro, Antonio Martínez Hernández (27), ANZOÁTEGUI, GNB – Jonathan Antonio Suárez Lupi, de 21 años TÁCHIRA, Rodolfo Antonio Pérez Hernández (49) CARABOBO. CICPC – Francisco Belisario Colina Ramírez, de 24 años ZULIA, Jesús Enrique Márquez Sánchez, de 32 años ANZOÁTEGUI, Jhoan Lucio Graterol Batista, de 32 años PORTUGUESA

Por AVEPAE  Kenett José Agar

POLICIA MUERTES AHORA SI

Nombre y Apellido Funcionarios de Seguridad Fallecidos en Accidentes de Motos – 2012 a 16 de junio 2015 Cantidad: 283 Fallecidos – Por Clasificar: 33 Fuente. Prensa Hemeroteca de AVEPAE AC Fundada 1999ESTADOS
Aaroón CohenARAGUA
Adán José Ydeoben Sánchez ARAGUA
Adrian Simons
Adriana Elizabeth Toro MaduroARAGUA
Agustín José Bolívar Soler ANZOATEGUI
Alan Antonio Guevara DeveraBOLÍVAR
Albert José BautistaPORTUGUESA
ALEXANDER  JOSÉ  CHIRINOS FALCÓN
Alexander Olmedo MIRANDA DTTO CAPITAL
Alexánder Villarreal OrtizTÁCHIRA
Alexis Ramon Perez MartinezARAGUA
Alfredo Ibrain SifonteANZOATEGUI
Alfredo José Sarabia RodríguezMIRANDA DTTO CAPITAL
Alí de Jesús Pinto ANZOATEGUI
Angel Antequera FALCÓN
Ángel Jesús Romero García  Zulia  ZULIA
Ángel Osneyly Zambrano CáceresTÁCHIRA
Ángel Rafael Angarita LeónBOLÍVAR
Angel Rafael Rodriguez SilvaMONAGAS
Antonio Alexander Varela VarelaTÁCHIRA
ANTONIO JOSÉ SULBARÁN PETRANJI  MÉRIDA
Argenis Jose Garcia
Arquímedez floresSUCRE
Benito Arcángel Cabrera Sarabia
Brown Starkey Gómez Parada
Carlos Andres Perez BarriosMÉRIDA
Carlos Aular MIRANDA DTTO CAPITAL
Carlos Eliazar Contreras MIRANDA DTTO CAPITAL
Carlos Enrique Acosta Bastidas ARAGUA
Carlos Javier ArráezTÁCHIRA
Carlos Javier MoraARAGUA
Carlos José Torrealba EscalonaPORTUGUESA
Carlos Julio Rengel JiménezMIRANDA DTTO CAPITAL
Carlos Manuel Arenas Moreno
Carmen Antonio BastidasPORTUGUESA
Carmen Cedeño TorresSUCRE
César AularCARABOBO
César Berroterán Barrios ARAGUA
César Enrique Urbina CasanovaBARINAS
Charles Emiro Portillo MezaZULIA
Christian Enrique Bravo Machuca ARAGUA
Cleider Antonio Cogollo ZULIA
Dakota Sinibaldy Tirado Maxcual AMAZONA
Daniel José Bolívar Gamardo MONAGAS 
Daniel Ovency Milla BriceñoTRUJILLO
Daniel SosaBOLÍVAR
Danny MaestreANZOATEGUI
Darwin BastardoZULIA
Darwin CoboTRUJILLO
Darwin Felipe  Azuaje  Toro  GUÁRICO
Darwin Yensi Uzcátegui Parra,TÁCHIRA
David Alfonso HernándezTÁCHIRA
David Leonardo Díaz SánchezARAGUA
Deivi Alexander Flores GonzálezMONAGAS
Deivis Andrés Torín ZárragaLARA
Denis Johana MercadoARAGUA
Denny Jose Hernandez Castillo
Diego Yubbany Valencia Carvajal
Dioney Alberto Grisales Montoya,TÁCHIRA
Wilmer GuédezARAGUA
José Gregorio Muñoz RodríguezARAGUA
Dixon Jose chirinos DelgadoFALCÓN
Eduardo Terán Villegas TRUJILLO
José Humberto CadenasTRUJILLO
Edixon Javier Infante TRUJILLO
Eduardo José Roso Quiñónez ARAGUA
Eduart Junior Bueno Luis ANZOATEGUI
Edwars Rojas ZULIA
Edwings Manuel Parra Herrera ARAGUA
Edwuin Rafael Velásquez
Efraín Javier Luque TortoleroCARABOBO
Eladimir Marín SotoVARGAS
Ender Javier Pereira QuirozZULIA 
Ender José Rondón Perozo
Engelbert José Pérez DuránBARINAS 
Enrique Alexander Bonito Montilla
Eribert Jose Paredes SanchezTÁCHIRA
Erick Jesús Medina Cordón VARGAS
Erlín Moronta    TRUJILLO
Erwin Antonio Urbáez Silva 
Euglis OjedaZULIA
Evin Antonio De Hoy VargasLARA
Felix Eduardo gutierrez ZalazarLARA
Fenrris Enrique Bandes López
Florencio José Moreno AndradePORTUGUESA
Francisco Javier Guarico SuárezPORTUGUESA
Franco ArzolayMIRANDA DTTO CAPITAL
Frank Jesús Torres Patiño ZULIA
Franklin Montenegro
Freddy Alfredo Montevideo SánchezAPURE  
Freddy Hernández AmaristaANZOATEGUI
Gabriel Enrique González CastilloCARABOBO
German Edwin Jamix MartínezFALCÓN
Gilbert Jose Soler salazarMIRANDA DTTO CAPITAL
Giovanny Castro Moncada TÁCHIRA
Guillermo José Méndez Quiroz PORTUGUESA 
Guillermo Sánchez González SUCRE
Gustavo Jose Quevedo TeranTRUJILLO
Guzmán Castellano    ZULIA 
Hadib Ataqui FernándezPORTUGUESA
Hairis José Hidalgo MarcanoDELTA AMACURO
Héctor Eduardo Lovera VillegasCARABOBO
Hector Jose Tremaria BOLÍVAR
Henderson Hislander Palacios MuñozARAGUA
Henry Giovanni Landazábal CácereTÁCHIRA
Hernán José Gómez RodríguezZULIA
HIMAR JOSÉ ALMEIDA MIRABAL
Ibraim SifontesANZOATEGUI
Ignacio José Ceiva de La Cruz BOLIVAR
Ignacio José Soto Landaeta GUÁRICO
Isnal José Estanga Meneses ARAGUA
Jarlo Emilio Villamizar VillamizarFALCÓN
Javer Junnior Salas ObandoLARA
Javier Aníbal Rivas Millán CARABOBO  
Javier Antonio Villegas
Javier José Gascón BermúdezDELTA  AMACURO
Javier José Infante ArriecheLARA
JEAN CARLOS  CASTILLOBARINAS
Jean EscalanteMIRANDA DTTO CAPITAL
Jefry Rafael Huerta PalmarZULIA
Jersain EspitiaTÁCHIRA
Jesús Alberto MuñozZULIA
Jesus Alberto Paredes AlmeidaARAGUA
Jesús Alberto Valbuena 
Jesus Daniel Garcia AlmaoPORTUGUESA
Jesús Daniel VelandriaZULIA
Jesús Eduardo Hernández SánchezMIRANDA DTTO CAPITAL
Jesús Enrique LaplaciereZULIA 
Jesús Figueroa
Jesús José Figueroa Ortiz SUCRE
Jesús PachecoCARABOBO
Jesús Ricardo Esparragoza
JHOMAR ALEXANDER ROMERO  NEVADAFALCÓN
Jhon Alfredo Gonzalez RiloCARABOBO
Jhon GersonBARINAS
Jhony Marín TRUJILLO
Jhony Marín TRUJILLO
Joan Manuel Velásquez Sosa
Johannes Antonio Feher TeránARAGUA
Joharber Jesús Páez MosqueraARAGUA
Jonathan Jose Mendez ArandiaTRUJILLO
Jonnathan Graterol TRUJILLO
Jorge Lizcano ParadaTÁCHIRA
Jorge Ordaz CharlottMONAGAS
Jorman Rafael GuerreroMIRANDA DTTO CAPITAL
José Alejandro MateranoTRUJILLO
JOSÉ ANTONIO MARQUEZ ATENCIO MÉRIDA
José Daniel Contreras AnayaBARINAS
José Eduardo SanguinoTÁCHIRA
José FarfánARAGUA
Jose Gabriel Rivas Duarte 
José Gregorio Díaz Pinto
José Gregorio Montero JaramilloBOLÍVAR
José Gregorio Vivas Rojas MÉRIDA
José Israel Rubio ContrerasMÉRIDA
José Leomar  Gutiérrez Gómez GUÁRICO
Jose Luis Duran Rojas TÁCHIRA
José Luis Jiménez Sandoval CARABOBO
José Luis Moncada CortinaTÁCHIRA
José MANUEL RamírezGUÁRICO
José Mendoza CARABOBO
José Merced Carcamo BARINAS
Jose Miguel Molina Santander 
José Orlando Rojas Chavarri
Jose Rafael  Carrasco ArriechiLARA
José Ricardo Pérez Rangel TÁCHIRA
José Salvador Páez UzcateguiMÉRIDA
José Santiago Núñez Carache CARABOBO
Jose Yordano Prato RamirezMÉRIDA
Josmar Alberto Castillo Quintero MÉRIDA
Josue Mayorca MaldonadoTÁCHIRA
Joyer Alexander Guerra Martínez CARABOBO
Juan Carlos Jiménez
Juan Carlos Pérez Muñoz ARAGUA
Juan Carlos Suárez Gámez
Juan Carlos TovarARAGUA
JUAN FRANCISCO RUBIO MEDINAGUÁRICO
JUAN JOSÉ HERNÁNDEZ AROCHAGUÁRICO
Juan José Semprún Nava
Juan Manuel Alcalá RamírezANZOATEGUI
Julio Cesar Arellana Mercado 
Julio MataMIRANDA DTTO CAPITAL
JUNIO
Junior Alfonso Colmenares RamirezTÁCHIRA
Junior Caicedo Arias
Junior Morales
Juvencio Rojas RojasMÉRIDA
Keiny Joel Moreno RodríguezTÁCHIRA
Kevin Joel Atilio Velez
Licennis CastañedoSUCRE
LinarezZULIA
Lindomar José Rodríguez BravoFALCÓN
Lizardo Tirano Gonzalez
Luigi Alfonso Durán IzaquitaTÁCHIRA
Luis Enrique Pedrá Salazar ARAGUA
Luis Gerardo Molina AraujoMÉRIDA
Luis Marcial Guzman HernandezTÁCHIRA
Luis Mario Rodríguez, LARA
Luis MartínezAPURE
Luis Salazar, ANZOATEGUI
Manuel Ramón Ramos FernándezSUCRE
Manuel Salvador Sabino AvileANZOATEGUI
María Yudith Moncada González
Marlogio de Jesús Duerto SilvaBOLÍVAR
Marlon Javier Morán ChacónZULIA
Martín Manuel Prosper Placencio ZULIA
Marvin Eufren Echezuría González MIRANDA DTTO CAPITAL
Melgar Antonio Gómez GonzálezBARINAS 
Merby José Torres TRUJILLO
Miguel Ángel Montilla Ramos 
MIGUEL CALDERAFALCÓN
MIGUEL IGNASIO AGAME ROJAS
Miguel LucasBARINAS
Miguel SalasBARINAS
Miguel  Angel RegaladoARAGUA
Milton Enrique Rodríguez Soto MIRANDA DTTO CAPITAL
Nelsó  Jesús Humbría  espinosaFALCÓN
Nelson Enrique Briceño Valenzuela MIRANDA DTTO CAPITAL
Nerio Jose Matheus BriceñoMONAGAS
Nixon DíazZULIA
NIXON JOSÉ ZUÑIGA MARTINEZAPURE
AGREGADO COM DE SUCRE EN LA  GUAIRAVARGAS
Orlando Enrique Salas Addona
Oscar Adiel Gonzalez PerezARAGUA
Oswaldo Chacín TRUJILLO
Oswaldo Enrique Flores CastilloPORTUGUESA
Oswaldo Luis Yendis Yendis SUCRE
Oswaldo Miguel Rivas SierraBOLÍVAR
Pedro Aurelio Gil Quintana MIRANDA DTTO CAPITAL
Pedro Jose Lara SendroCARABOBO
Rafael Jiménez GUÁRICO
Ramir Rafael AlcubillATRUJILLO
Ramón Alberto Romero PérezMIRANDA DTTO CAPITAL
Ramón Antonio García LARA
Ramón José Linares Escalona PORTUGUESA
Randy de Jesús Gómez Villarreal CARABOBO
rcito Eiver Ramírez Montañés ARAGUA
Reinaldo José Liendo GonzálezMIRANDA DTTO CAPITAL
Reyinder Jesús Jurado RoaTÁCHIRA
Ricardo José Barboza Villasmil,ZULIA
Ricardo José Sulbarán Pimentel
Richard Argenis Gallardo Herrera  AbogadoMIRANDA DTTO CAPITAL
Richard Jesús Francia Díaz ARAGUA
Ritter Miguel Perdigón Da Sa MIRANDA DTTO CAPITAL
ROBERT Genaro Melendez
Robert JaimesTÁCHIRA
Róger Enrique González DelgadoZULIA
Róger Guillermo García CarreroTÁCHIRA
Romel Alfredo UguetoMIRANDA DTTO CAPITAL
Ronald AyalaMIRANDA DTTO CAPITAL
Ronald Balza SanchezZULIA
RONALD RICARDO BALZAZULIA
Ruben BerizarZULIA
S/IdentificarARAGUA
Sair Luis José Ceballos Ribas      
SAMIR ANTONIO RAMIREZBOLIVAR
Edicto Jesús Luces 
Jesús Ramón Avilés BOLIVAR
Simon Antonio Betancurt RangelTÁCHIRA
Tony Pérez ARAGUA
Valdemar Alejandro Ramírez Medina 
Valentín José Castellanos Olivares TRUJILLO
Víctor Adán Rodríguez GómezPORTUGUESA
Víctor Cárdenas Torres MIRANDA DTTO CAPITAL
Vladimir Salazar de 33 MÉRIDA
Walter Orlando China RivaBOLÍVAR
Wendy Solórzano 
William Antonio Moreno GamboaANZOATEGUI
Wilmer Daniel Paraguán Cova ARAGUA
Wilson Sandia GonzálezTÁCHIRA
Wily Polanco
Yamilet  Aguiler GonzalezTRUJILLO
Yeiris Reverol PayaresZULIA – MCBO
Yender Josué Pérez MezaBARINAS
Yonathan Suárez Rodríguez LARA 
Yorjani José HumbríaTRUJILLO
Yorman Javier Torres AbaunzaMIRANDA DTTO CAPITAL
Yorman ReinosoMIRANDA DTTO CAPITAL
Yorsi ZárragaTRUJILLO
Yosmar Alberto López AlvarezCARABOBO
Yulfren RodriguezNUEVA ESPARTA
Yulger Sánchez BustamanteTÁCHIRA 
Yuli Katherine Duarte Herrera TÁCHIRA

  4 POLICÍAS FALLECEN En Distintos Hechos De Tránsito.

4 policías fallecen en distintos hechos de tránsito.

Dic 6, 2011 Posted By kenett josé agar In actualidad Tagged fiscalhechos de tránsitomotomotocicleta,policia comments 7

 CASO 1  .–    DIARIO  LA  PRENSA  DE  MONAGAS

   Muere fiscal al chocar su moto contra un carro

En el accidente resultó herido el chofer quien se fugó del Hospital Manuel Núñez Tovar

Parientes de la víctima y funcionarios se encontraban en las afueras de la morgue del hospital. Foto: Carlos Álvarez

Haidee C. Guzmán

– 04/12/2011

Foto: Carlos Álvarez

 

Un fiscal de Tránsito, falleció al chocar la motocicleta en la que se desplazaba contra un vehículo, en la avenida Perimetral del sector Brisas del Aeropuerto.
La víctima fatal estaba identificada como Luis Salazar (24), quien tenía cinco años de servicio en ese cuerpo de seguridad.
Parientes de Salazar manifestaron que el joven se dirigía a su trabajo, pues tenía guardia a las 3:00 de la madrugada de ayer.
El funcionario viajaba en sentido hacia el Paseo Aeróbico, mientras que en el otro canal, con destino a Las Cocuizas, se desplazaba un sujeto de nombre Rómulo José Fernández Jaramillo (37), a bordo de un carro, cuando perdió el control del mismo y no pudo evitar chocar de frente contra la unidad de Salazar.
Una ambulancia de los bomberos, los trasladó hasta el Hospital Manuel Núñez Tovar.
Salazar falleció a las tres horas de su ingreso, presentando golpes en el cuerpo y desprendimiento de la pierna derecha.
Mientras que Fernández, presentó traumatismos y excoriaciones. Funcionarios policiales indicaron que Fernández se dio a la fuga del centro asistencial, pero está plenamente identificado y su carro permanece retenido para las averiguaciones.

En el accidente resultó herido el chofer quien se fugó del Hospital Manuel Núñez Tovar

CASO 2.-

DIARIO   EL  TIEMPO.

Murió policía al ser chocada motocicleta en Pariaguán

06.12.2011 05:10 AM El oficial de la Policía Municipal de Miranda, Alfredo Rodríguez Caldera (29 años) perdió la vida la noche de este domingo, cuando se dirigía a su guardia en la plaza Bolívar.

Sol Vargas García

INVESTIGACIONES. CINTURÓN DE SEGURIDAD ACTIVIDADES IMÁGENES VIDEOS 1999 – 2020.

VER VIDEO https://youtu.be/XcydL4DyCuw

AVEPAE AC ONG 120 MURALES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD 2000 – 2014 CAMPAÑA EN EL ÁREA METROPOLITANA DE CARACAS.

HAY SUFICIENTE MATERIAL QUE COLOCAR PARA SU APRECIACIÓN. PRÓXIMAS HORAS Gracias – Saludos kenett Agar

PRIMERA INVESTIGACIÓN. “17 NIÑOS VÍCTIMAS DE  ARROLLAMIENTOS POR FAMILIARES” Medidas Preventivas. Publicada: Jul 5, 2018 Posted By AVEPAE AC ONG – kenett Agar – Actualización: 01 de Noviembre 2020La investigación en seguridad vial

PRIMERA INVESTIGACIÓN. “17 NIÑOS VÍCTIMAS DE ARROLLAMIENTOS POR FAMILIARES” Medidas Preventivas. Publicada: Jul 5, 2018 Posted By AVEPAE AC ONG – kenett Agar – Actualización: 01 de Noviembre 2020La investigación en seguridad vial

Nuestro principal interés es salvar vidas, por eso insistimos en “Divulgar los accidentes para prevenir los accidentes”, a pesar de que sean muy dramáticos, estamos seguros que contribuimos a crear  una “cultura preventiva” y por ende a evitar más tragedias familiares (muertes de niños y niñas).   Como país sabemos que tenemos muchas fallas en esta materia, pero tenemos que continuar a pesar de tantas adversidades, ese es parte de nuestro trabajo laborioso, permanente y voluntario.

Los videos insertados muestran la importancia de cumplir con las medidas preventivas que se recomiendan en la presente investigación para evitar los arrollamientos de niños al encender y arrancar un vehículo.

PRIMERA INVESTIGACIÓN. “17 NIÑOS VÍCTIMAS DE ARROLLAMIENTOS POR FAMILIARES” Medidas Preventivas. Publicada: Jul 5, 2018 Posted By AVEPAE AC ONG – kenett Agar  Actualización: 01 de Noviembre 2020

INTRODUCCIÓN

          Nuestro principal interés es salvar vidas, por eso insistimos en “Divulgar los accidentes para prevenir los accidentes”, a pesar de que sean muy dramáticos, estamos seguros que contribuimos a crear  una “cultura preventiva” y por ende a evitar más tragedias familiares (muertes de niños y niñas).   Como país sabemos que tenemos muchas fallas en esta materia, pero tenemos que continuar a pesar de tantas adversidades, ese es parte de nuestro trabajo laborioso, permanente y voluntario. Esta primera parte de la investigación, abarca los hechos que han sido noticia en diferentes medios de comunicación desde el año 2009 a marzo 2014, analizadas cada uno de estos accidentes, en total son 17 casos de niños muertos por arrollamiento en su residencia, revisadas 10 variables expuestas en gráficas y cuadros. Los datos estudiados indican en más del 80%, como conductor victimario al al papá de los niños, La acción de encender e iniciar la marcha de un vehículo automotor, requiere de máxima seguridad, en el caso, los niños están presentes en la casa u otro sitio, ellos necesitan de nosotros, los adultos, nuestras máximas previsiones, no podemos culparlos, en algo que ellos por su proceso en formación mental y física no se lo permite. Nuestra preocupación por preservar la vida de los niños y niñas es nuestra vocación, nuestro trabajo, 24 horas al día; lo que publicamos ahora tiene años de hecho, con apoyo de CIESVIAL en la persona de Darwin Figuera. Ahora en 2018, siguen sucediendo estos hechos (más del doble), lo que nos obliga hacer un “Alerta de AVepae” y producto de varias revisiones en las últimas semanas, finalmente se publica la primera parte de esta Investigación.

OBJETIVO. Analizar las distintas variables de los 17 accidentes encontrados, hacer los cálculos estadísticos, publicarlos junto a las medidas preventivas que contribuyan a evitar este tipo de accidente.

DESARROLLO. A continuación se anexan cada una de las variables estudiadas con sus respectivas gráficas.

 Gráfica 1
                Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según: Parentesco del conductor Involucrado.  AVEPAE AC ONG.
Gráfica 2
                Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según: Lugar del Accidente.
 AVEPAE AC ONG.
Gráfica 3
                Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según: Tipo de Vehículo. AVEPAE AC ONG.
Gráfica 4
Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según: N° de accidentes Ocurridos por Estad.  AVEPAE AC ONG.

Gráfica 7
Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según:   N° de accidentes ocurridos en cada año.  AVEPAE AC  ONG
Gráfica 8
Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según: Horario de los accidentes.  AVEPAE AC  ONG. 
Gráfica 9
Primera Investigación  “17 Niños Víctimas de Arrollamientos por Familiares. Según: Día de la semana. AVEPAE AC  ONG.

RECOMENDACIONES:

A CUMPLIR POR EL CONDUCTOR QUE INICIE LA MARCHA DE UN VEHÍCULO AUTOMOTOR EN REVERSO O HACIA ADELANTE.

  1. Antes de iniciar la marcha hacia adelante o en reverso, debe hacer un recorrido alrededor del vehículo (repetir esta acción en el caso de hacer un segundo abordaje)
  • Apagar el celular, va a conducir un vehículo, la conducción y el uso del celular, el factor distracción  ha desplazado a la  velocidad o mantiene un segundo lugar como causa de accidentes de tránsito en varios países. 
  • Apoyo visual de la pareja u otra persona, desde el exterior o acompañante pasajero, mantenerse fuera del vehículo hasta finalizar la maniobra o incorporarse a una vía, cualquiera de estas personas es el mayor apoyo o representa la mayor seguridad que puede tener un conductor durante la maniobra de retroceder o hacia adelante; algunos modelos de vehículos traen incorporado en el parachoques trasero, lentes de una cámara con su pantalla en el tablero, para mayor seguridad al retroceder.
  • Bajar las ventanas de adelante 10 cms, al menos la del conductor, para escuchar alguna advertencia
  • Bajar el volumen de la radio, si es el caso
  • Bajar la intensidad al Aire Acondicionado AA, menor ruido
  • En voz alta anunciar, voy hacia atrás, si es el caso, Tocar corneta
  • Proceder a la maniobra

NOTA:

Esta maniobra compuesta de 8 pasos, ha formado parte de la evaluación a los “conductores profesionales: Distribuidor – Conductor de autobuses – Vehículo Pesado – Ejecutivos – Vendedores, Otros.” en los cursos de Manejo Vial Defensivo” dictados por AVEPAE  /  MVD C.A

OBSERVACIÓN:

Investigación sometida a corrección y actualización permanente

Por. Kenett J Agar

Presidente de AVEPAE AC ONG