TAZÓN 10 Acciones para una vía más segura Mayo 2025 – Kenett Agar  AVepae.

TAZÓN 10 Acciones para una vía más segura Mayo 2025 – Kenett Agar AVepae.

22/05/2025 0 Por Kenett J Agar

En 61 años haciendo prevención, el caso de Tazón, ha sido una actividad permanente, día a día por decenas de años circulando por esta vía, razones, varias, mi esposa(f) comenzó a trabajar en la Universidad Simón Bolívar en 1973, luego, nuestra residencia a partir de 1981 en los Valles del Tuy, testigos hemos sido de cientos de accidentes, múltiples colisiones en vehículos livianos en épocas de lluvia, por cierto, 1. la falta de medidas preventivas, «causa principal de los accidentes» la básica por la ausencia de «información vial» señales de tránsito todas, reglamentarias – preventivas y de información donde las esenciales deben ser de velocidad máxima, resbaladizo al humedecerse, bajada peligrosa respectivamente, 2. A la par el registro de los vehículos de carga en general, otros.

A partir de 1980 comenzamos a registrar todos los accidentes e incidentes de vehículos de carga, resultado, publicación de la Primera  Investigación de Accidentes en Vehículos de Carga en el país publicada 1997.

Falcón Veloz, Nelson L. Universidad de Carabobo. Facultad de Ciencias y Tecnología. Dpto. de Física Apdo. Postal 129 Valencia 2001. Carabobo. Se presenta un estudio cinemático del diseño de las rampas de frenado, existentes en el tramo Hoyo de la
Puerta-Tazón de la autopista Coche-Tejerías. Se muestra que, en los disipadores de energía de las rampas, la longitudes y los coeficientes de fricción no son suficientes para detener los vehículos que ingresan en ella, Presentando un diseño inadecuado. Se proponen alternativas para el rediseño indicando los valores mínimos a longitud, contrapendientes y valores de los coeficientes de fricción para que, las rampas de frenado, cumplan su cometido.

Información – 5 páginas

ACCIDENTE EN LA BAJADA DE TAZÓN/TRANSPORTE UNIDO/ 38 MUERTOS 15 LES GRAVES/8 NOVIEMBRE 1992. Ver Video Entrevista K/A.

Son más de 40 años continuos haciendo seguimiento a todos los accidentes, por supuesto que incluyen a vehículos de carga a nivel nacional, esta Primera Investigación se publicó en 1997, con un universo de accidentes en Vehículos de Carga de en especial los ocurridos en los siguientes lugares: a) Autopista Regional del Centro a-1 Sector Tazón a-2 Sector Valencia Puerto Cabello a-3 Sector Tejería Maracay Valencia. b) Autopista Caracas La Guaira. En primer lugar vamos a insertar el primer trabajo denominado «INVESTIGACIÓN NACIONAL ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN VEHÍCULOS CARGA» el material de apoyo incluirá Estadísticas, Conferencias, Fotografías, Videos, entrevistas de la prensa escrita regional y de circulación nacional, de televisión, seguidamente, se irán incluyendo soportes de todo tipo que respaldan esta investigación. Igual, hemos realizado investigaciones que involucra cierto tipo de transporte de carga, por ejemplo nuestro 1er trabajo de investigación en 1976 «Manipulación-Transporte e instalación de Gases Licuados del Petróleo GLP» También un número apreciable de investigaciones de cuasi accidentes y accidentes en vehículos de carga que se pueden denominar como Específicas con Fallas Mecánicas con / sin daños materiales a terceros / Con / sin pérdidas humanas, otras»

Investigación Accidentes en Vehículos de Carga en Venezuela. Por Kenett Agar AVEPAE