Investigación Autopista Regional del Centro ARC Más de 4.000 muertes / Kenett J Agar AVEpae AC ONG.

Investigación Autopista Regional del Centro ARC Más de 4.000 muertes / Kenett J Agar AVEpae AC ONG.

22/09/2022 0 Por Kenett J Agar

Primera Parte. Un nuevo reto en el camino para los próximos años, lograr colocar cientos de accidentes de todo tipo publicados en la prensa escrita en más de 40 años, también, videos y cientos de fotografías propias, investigación de accidentes, otros. «Investigación. «ARC Autopista Regional del Centro, 4.500 muertos en accidentes en 65 años» Donde más del 73% han ocurrido por conducir a exceso de velocidad, bajo efecto de sustancias «psicoactivas-psicotrópicas», con el agravante, que al perder la trayectoria en fracción de un segundo y caer en la cuneta central (Km 66 – Km 110), es un reto más a los hechos hasta ahora; es así, como hacer un Doctorado en Seguridad Vial.

Durante el año 2008 me planteo hacer el siguiente video con motivo de la invitación a presentar una ponencia sobre seguridad vial, en en las II Jornadas de Seguridad del Tránsito Terrestre y Laboral, organizadas por IPATTI, efectuadas en el auditorio de la Universidad Central de Venezuela en la ciudad de Maracay (ver entrevista del diario El Aragueño mas abajo). De la propuesta que hago hay la necesidad de ampliar la ARC y a partir del KM 63, separar ambos sentidos de la autopista con un separador de concreto. Kenett Agar.

La Autopista Regional del Centro ARC, también llamada Autopista Caracas – Valencia es la autopista de mayor importancia y circulación del país, diseñada para un flujo máximo de 25.000 vehículos, capacidad que al finalizar la primera década del siglo XXI ha sido excedida ampliamente siendo diariamente utilizada por cerca de 60 000 automóviles así como gandolas, carros, camiones y autobuses.

            Su inicio está en la ciudad de Caracas Km 0 siendo su longitud de 155 km, atraviesa desde Caracas a los ESTADOS Aragua/ ciudad Maracay / Estado Carabobo- ciudad Valencia. Su primer tramo fue inaugurado en diciembre 1957 de 22 km desde el Distribuidor Tapa Tapa en Maracay hasta la Encrucijada de Cagua, durante la presidencia del General Marcos Pérez Jiménez, el resto en 1961 con el presidente Rómulo Betancourt. Su construcción es de 2 carriles de circulación y un hombrillo, en ambos sentidos.

Ya habíamos comenzado con la hemeroteca en 1979 sumando cientos de accidentes publicados en especial por diarios de la región central (Aragua – Carabobo y Miranda), en nuestra VideoTeca hay un haber en decenas de videos (noticieros y particular, etc) en la FotoTeca podemos contar una cantidad considerable en imágenes de accidentes, derrumbes, imperfecciones del asfalto, Incendios Forestales, otras; desde Caracas a Valencia, otros.

Se suman entrevistas-reportajes en medios de comunicación escrita de circulación nacional y regional Diarios: La Voz – El Nacional – El Universal, El Aragüeño – Últimas Noticias, igual, entrevistas en radio y televisión (Televen – RCTV, Radio emisoras de Los Valles del Tuy – 52.5 FM Servicio vial-Maracay.

En 2007-2008 se realizaron las I-II Jornadas de Seguridad Vial y Laboral de IPATTI en las instalaciones del Hotel Micoti y auditorio de la Universidad Central de Venezuela UCV, en la ciudad de Maracay ESTADO Aragua respectivamente. En las II jornadas hice una primera aproximación de las cifras de muertes en la ARC 1957-2008, que estarían por el orden de 3.800 fallecidos en accidentes de tránsito en toda su extensión de 155 kms. También hice un video (en sitio Km 65), acerca del resultado de las investigaciones y seguimientos en la ocurrencia de decenas de accidentes, que determinan como causa final (vuelco/muerte) en tantos accidentes; por la imperfección en el diseño de la cuneta central, (otras), que divide ambos sentidos de la ARC.

Son múltiples las informaciones que tenemos, están plasmadas en nuestros archivos, van desde su inauguración 1957, miles de accidentes que suman más de 4.000 muertes (hemeroteca diaria 1979-2022). Transitamos permanentemente en sus 155 kms durante décadas, eso nos permitió fotografiar, filmar e investigar decenas de accidentes, cerca de 15 artículos/reportajes de la ARC en la prensa escrita a nivel nacional y regional; programas de radio - entrevistas en televisión.

En el tramo de Tazón en Miranda-DF /Hoyo de La Puerta – Aut. Valle Coche Kms 2-7. Existe un trabajo que se denomina «Accidentes en Vehículos de Carga» https://www.avepae.site/seguridad-vial/accidentes-en-vehiculos-de-carga-en-venezuela-1era-investigacion-por-kenett-agar-avepae-ac-ong/ donde el 70% del universo de accidentes estudiados (120), corresponden al sector (ARC-Tazón), por la pendiente de la vía que caracteriza la misma «La Bajada de Tazón – La Bajada de La Muerte» Al menos en 20 años se hizo un seguimiento pudiéndose considerar que fue a diario. Son múltiples las actividades en la ARC, tratemos de continuar describiendo las mismas e iremos publicando en el tiempo, para de nuevo dar certeza y credibilidad en nuestras acostumbradas «Investigaciones más allá de lo convencional»

1.- Inicio 1980 – Presencia, en múltiples accidentes e investigación entre Coche -Tejería – Maracay – Valencia, evidencias en Fotografías, Videos, informes ( publicación por etapas). 2.- Actividad 1980 – 1986 Kenett Agar Pres. del Grupo de Rescate y Prevención Vial (Sede Temporal en el área verde en la redoma de Hoyo de la Puerta Km 6-7 – Luego en Caseta de Vigilancia Túnel La Trinidad (Autorización de la DGI TTT -Constancia 3 mayo 1984). 2.1 Guardias de prevención y de apoyo a la GN VIAL en el área del Peaje de Hoyo de La Puerta 2.2 Elaboración de un censo de todas las señales de tránsito existente y no existentes entre el tramo del Km 0 Aut El Valle – Tejería Km 63 (anexo 2)

2.2.1 Actividad Limpieza de señales de tránsito en la ARC y otras vías del Área M de Caracas» Soporte Artículos de prensa Diarios El Nacional – Universal.

Kenett Agar voluntario Pres. del Grupo de Rescate y Prevención Vial GREPREV 1982,-1986, invitado por el Ministro Ing Juan Pedro del Moral (al enterarse por prensa, de las actividades voluntarias realizadas por GREPREV, en la ARC y AMC, etc) para asistir semanalmente a las reuniones de directores y presidentes de los Institutos de Servicios Públicos del país 1984 (CANTV-HIDROCAPITAL-IPOSTEL-Gobernador de Caracas-Elec de C- Jefes policiales, otros, en el despacho del Ministro de Transporte y Comunicaciones MTC Juan Pedro Del Moral Piso 52 Torre Este Parque Central. (anexos 3)

Luego, en 1985 el Director Sectorial del Voluntariado del Ministerio de la Juventud Prof. Amilkar Sandoval, Geógrafo, colega de mi hermano Prof UCV Henry Agar(f), a quién contactó como enlace e invitarme para presidir como Director de linea del Voluntariado de dicho Ministerio a nivel nacional, la cual acepté 1985-1986 y desde allí continué realizando actividades voluntarias en la ARC y en otras carreteras y avenidas del país (rescate de señales de tránsito- Guardias de prevención, otras), Área Metropolitana de Caracas AMC; también, el dictado de cursos masivos de Manejo Vial Defensivo (sin costo), a nivel nacional (Mérida Táchira, Barinas, Miranda, Bolívar, otros, en auditorios, con asistencia de cientos de personas, para un total de unas 2000 personas certificadas, etc. (voluntarios-comunidades, funcionarios de organismos públicos, estos cursos de MVD en Caracas se efectuaron en la sala 2 de Parque Central, otras. (Se anexan fotografías – artículos de prensa, constancia de empleo del Ministerio de La Juventud, otros etc (Caracas e interior del país). Unas 20 referencias (Artículos de prensa – Fotografías de Cursos de Manejo Vial Defensivo masivos en distinto auditorios – Otros, se irán anexando en el tiempo, otros. Opinión: Excelente experiencia en los 18 meses que estuve en el cargo, (Formación y apoyo de grupos de voluntarios, actividades voluntarias a nivel nacional cursos etc. otros.) Nota: Permanentemente fui torpedeado por un grupo de profesionales que estaban bajo mi cargo y no aceptaban mi nombramiento por no ser miembro del partido de turno Acción Democrática AD y no ser graduado universitario

Continuamos con la Autopista Regional del Centro ARC. El siguiente cuadro que describe fechas y consecuencias de derrumbes en la ARC 1965-2005, se hizo para reportajes publicados por el diario «La Voz»

Hasta aquí, esta Primera Parte Investigación de Accidentes en la ARC 1957 – 2022.